日產(chǎn)汽車全部車型的動力系統(tǒng)類型豐富，涵蓋汽油、柴油、混合動力以及氫能源等。其中，汽油引擎多用于小型車，能通過燃燒將能量轉(zhuǎn)化為機械能；柴油引擎常用于大型商用車，能量效率較高；混合動力里的 e-POWER 系統(tǒng)由電動機驅(qū)動，發(fā)動機輔助充電，可帶來純電駕駛體驗。氫能源動力系統(tǒng)也在規(guī)劃中。總之，日產(chǎn)動力系統(tǒng)選擇多樣，能滿足不同消費者需求 。

具體來說，汽油版車型方面，像鄭州日產(chǎn)部分車型搭載沈陽航天三菱型號為4K31TD的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率可達190千瓦，能為車輛提供較為充沛的動力，滿足日常出行與一些中長途駕駛需求 。

柴油版車型，東風型號為M9T - 500的2.3T柴油發(fā)動機是不錯的選擇，最大功率140千瓦，常用于大型商用汽車。其工作原理與汽油引擎基本相同，但燃燒溫度更高，能量利用更為高效，在一些對動力和載貨能力有要求的場景中表現(xiàn)出色。

值得一提的是日產(chǎn)的混合動力系統(tǒng)，特別是e - POWER系統(tǒng)。自2016年首次亮相，它就成為增程式混合動力中的佼佼者。該系統(tǒng)100%由電動機驅(qū)動車輛行駛，燃油發(fā)動機僅起到輔助充電的作用。這不僅帶來了媲美純電動車的駕駛體驗，加速即時且安靜，還有單踏板操作模式，而且消除了消費者的續(xù)航焦慮。自首次搭載于日產(chǎn)Note車型后，迅速在日本市場走紅，隨后應用于Serena和Kicks等車型并推向國際市場，全球累計銷量突破120萬輛，還榮獲眾多獎項。

此外，日產(chǎn)汽車在動力系統(tǒng)上不斷探索創(chuàng)新，氫能源動力系統(tǒng)也在積極規(guī)劃中。預計2025年6 - 7月份將亮相新能源車型，很可能會給消費者帶來新的驚喜。

總之，日產(chǎn)汽車憑借豐富多樣的動力系統(tǒng)類型，無論是追求燃油經(jīng)濟性的消費者，還是渴望先進混動技術(shù)體驗的用戶，亦或是期待未來新能源趨勢的人群，都能在日產(chǎn)的車型中找到適合自己的動力選擇，滿足不同出行需求與駕駛偏好。