渦輪增壓發(fā)動機燒機油概率比自然吸氣發(fā)動機高。渦輪增壓發(fā)動機通過渦輪增壓器提高進氣效率，工作時內部壓力和溫度更高，這使得機油更容易汽化并滲入燃燒室參與燃燒。而自然吸氣發(fā)動機是空氣自然進入燃燒室，工作環(huán)境相對溫和，燒機油情況較少發(fā)生。不過，隨著現(xiàn)代制造技術的進步，渦輪增壓發(fā)動機燒機油問題已得到顯著改善，但概率仍相對偏高 。

渦輪增壓發(fā)動機燒機油概率較高，有多個因素在“作祟”。一方面，更多燃油混合氣進入油底殼，給油氣分離器帶來較大工作負荷。同時，氣缸壓力大，竄缸氣大，曲軸箱通風系統(tǒng)廢氣量更大，這無疑加快了機油的消耗速度。而且，燃燒室內的高溫會促使機油分解形成油蒸汽，從而進入燃燒室。另一方面，氣缸、活塞、活塞環(huán)的卡滯或磨損，也會導致機油竄入燃燒室。活塞頂部積碳，活塞及氣環(huán)因高溫高壓使帶有積碳的機油和廢氣進入氣環(huán)間隙，油環(huán)堵塞后，機油無法有效回流，活塞底部機油噴嘴受惡劣機油影響，進一步加劇燒機油問題。

不過值得欣慰的是，現(xiàn)代發(fā)動機制造技術有了長足進步。如今的渦輪增壓發(fā)動機在設計和工藝上不斷優(yōu)化，比如采用更好的活塞環(huán)材料和設計，提升密封性；改進油氣分離器的性能，減少機油進入燃燒室的量。這些措施讓渦輪增壓發(fā)動機燒機油的情況得到了明顯改善。雖然相比自然吸氣發(fā)動機，它燒機油概率還是相對較高，但大多都在可控范圍內。

總而言之，渦輪增壓發(fā)動機燒機油概率確實比自然吸氣發(fā)動機高，但不能因噎廢食。只要車主做好日常的車輛保養(yǎng)，定期檢查和更換機油，關注發(fā)動機的工作狀態(tài)，即便使用渦輪增壓發(fā)動機的車輛，也能保持良好的性能，擁有較長的使用壽命。