雷克薩斯 LS500 在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。該車采用前后多連桿懸掛搭配空氣懸掛，高低軟硬可調(diào)，能有效應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)的各種狀況。并且其方向盤調(diào)教偏輕，操控靈活，在高速行駛時(shí)也能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向等操作。此外，雖然速度起來后胎噪聲較大，但整體而言并不影響車輛在高速上行駛的穩(wěn)定性，能為駕乘者帶來平穩(wěn)舒適的體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯LS500h的油電混合動(dòng)力起到了重要作用。3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契配合，E - CVT+AT變速箱讓動(dòng)力輸出流暢自然。百公里加速5.4秒的成績(jī)，不僅意味著它在高速上擁有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備用于超車等動(dòng)作，而且整個(gè)加速過程平穩(wěn)有序，不會(huì)出現(xiàn)突兀的頓挫感，進(jìn)一步保障了高速行駛的穩(wěn)定性。

從底盤懸掛系統(tǒng)來看，前后多連桿懸掛的設(shè)計(jì)提供了出色的支撐性?？諝鈶覓炜筛鶕?jù)不同的路況和駕駛需求，對(duì)車身高度和懸掛的軟硬程度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在高速行駛時(shí)，懸掛能夠迅速地對(duì)路面顛簸做出反應(yīng)，過濾掉大部分震動(dòng)，使車身始終保持平穩(wěn)狀態(tài)。即便面對(duì)一些起伏較大的路面，車輛也能沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)，減少車身的晃動(dòng)幅度，讓駕乘者感覺就像在平滑的軌道上行駛一般。

此外，車輛的整體調(diào)校也功不可沒。雷克薩斯在打造LS500時(shí)，充分考慮了高速行駛的各種情況。車輛的重心設(shè)計(jì)合理，在高速過彎時(shí)，能有效降低側(cè)傾幅度，給駕駛者足夠的信心。同時(shí)，車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化，降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻和氣流對(duì)車身的影響，使得車輛在高速行駛時(shí)更加貼地穩(wěn)定。

總的來說，雷克薩斯LS500憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校以及合理的整體設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，無論是長(zhǎng)途旅行還是偶爾的高速馳騁，它都能為用戶帶來可靠又舒適的駕駛體驗(yàn)。