凱迪拉克的價(jià)格與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是有優(yōu)勢(shì)的。凱迪拉克車(chē)型定位多元，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求。像 CT4 終端價(jià)格低至 15 萬(wàn)起，比奔馳 A 級(jí)動(dòng)力更強(qiáng)、配置更豐富；CT5 在 25 萬(wàn)元預(yù)算時(shí)終端價(jià)比寶馬 3 系便宜，燈光與配置更具誠(chéng)意；XT5 終端售價(jià)最低 24.27 萬(wàn)元起，相比奔馳 GLC 等同級(jí)競(jìng)品價(jià)格更親民。可見(jiàn)，凱迪拉克在價(jià)格方面有著突出競(jìng)爭(zhēng)力 。

不僅如此，凱迪拉克在車(chē)型的性?xún)r(jià)比打造上也十分用心。以CT6為例，其價(jià)格比寶馬3系低很多，卻有著強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)，外觀(guān)獨(dú)特且內(nèi)飾盡顯豪華，給消費(fèi)者帶來(lái)超值體驗(yàn)。而XT5從35.27萬(wàn)跌至25萬(wàn)左右，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)等實(shí)用配置，在二線(xiàn)豪華品牌中型SUV中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

在與同級(jí)別競(jìng)品的對(duì)比中，CT4主銷(xiāo)配置豪華型與奧迪A3三廂版主銷(xiāo)配置時(shí)尚型落地價(jià)均18萬(wàn)左右，但CT4作為縱置后驅(qū)的B級(jí)車(chē)，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)更為出色。IQ銳歌作為中大型電動(dòng)SUV入門(mén)級(jí)車(chē)型25萬(wàn)左右，比寶馬X5和奔馳GLE價(jià)格便宜，為消費(fèi)者提供了高性?xún)r(jià)比的電動(dòng)豪華SUV選擇。

凱迪拉克在市場(chǎng)中憑借多元的價(jià)格策略和豐富的車(chē)型配置，在與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格比拼中展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁的年輕消費(fèi)者，還是注重實(shí)用配置的家庭用戶(hù)，亦或是鐘情豪華體驗(yàn)的高端客戶(hù)，都能在凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣中找到價(jià)格實(shí)惠且符合需求的車(chē)型，這也讓凱迪拉克在豪華汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了重要的一席之地 。