比亞迪刀片電池的回收利用情況良好。

對于還有 50%-80%容量或報廢車高于 50%容量的刀片電池，能拿去做儲能電站。

容量在 30%到 50%的可用于低端電動車，再往下的直接報廢回收拆解提煉做成新電池。

比亞迪近期在臺州成立新公司，主要項目包括對廢舊電池的梯次利用，比如將汽車中的二手電池回收后用在電力和通信等儲電領(lǐng)域。

澳大利亞鋰業(yè)有限公司與比亞迪簽署了報廢電池的獨家回收協(xié)議，其全資子公司 Envirostream 澳大利亞作為回收商，技術(shù)能回收 90%以上的鋰離子電池，回收的鋰交由子公司 VSPC 進行正極材料再制造。

海外新能源汽車及電池回收市場逐漸起勢，像歐洲的新電池法生效提升了回收需求，美國能源部也提供資金支持電池回收。

國內(nèi)電池回收業(yè)務(wù)出海，將完善全球產(chǎn)業(yè)鏈布局提升競爭力，如格林美計劃在歐洲布局，國軒高科與日本合作，天奇股份與 Stellantis 尋求合作。

總之，比亞迪刀片電池的回收利用有著多種途徑和合作，在減少環(huán)境污染、降低原材料成本方面發(fā)揮著積極作用。