汽車(chē)定速巡航的技術(shù)不斷更新，那它到底是怎么發(fā)展的呢？

最初，定速巡航的發(fā)明者是一位盲人，美國(guó)的自動(dòng)化工程師 Ralph Teetor。早在 1910 年就有了定速巡航的模型，但很簡(jiǎn)陋，調(diào)速器靠重力感應(yīng)，控制粗糙。

1945 年，Ralph Teetor 開(kāi)發(fā)了真正意義上的定速巡航，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速控制車(chē)速，節(jié)氣門(mén)由電磁螺線管控制。定速巡航控制主要用于高速行駛，能精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量和噴油量，油耗低，速度精準(zhǔn)度能控制在±1km/h。

定速巡航的運(yùn)行原理是 ECU 綜合各類(lèi)傳感器的信息，根據(jù)設(shè)定車(chē)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。比如以 100km/h 時(shí)速巡航需要 80PS 馬力，ECU 會(huì)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。汽車(chē)在定速巡航中減速，比如爬坡時(shí)，ESP 傳感器采集到車(chē)速下滑，ECU 會(huì)升高轉(zhuǎn)速加速，達(dá)到設(shè)定時(shí)速后自動(dòng)下調(diào)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)巡航。

定速巡航也有使用注意事項(xiàng)，比如在雨天冰面碎石等摩擦系數(shù)低的道路禁用，普通鋪裝路面可以使用。

隨著技術(shù)發(fā)展，定速巡航升級(jí)為自適應(yīng)巡航。配備自適應(yīng)巡航的車(chē)輛前部有車(chē)距傳感器和輪速傳感器，能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)降速或定速行駛。

如今定速巡航功能不斷迭代，ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能感知駕駛情況自行調(diào)節(jié)車(chē)速。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)即可激活，能跟隨前車(chē)停車(chē)、起步。PCC 預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)能通過(guò) ADAS 地圖系統(tǒng)生成電子視野，監(jiān)管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

總之，汽車(chē)智能化發(fā)展的最終歸宿是自動(dòng)駕駛，定速巡航的不斷升級(jí)在為其服務(wù)。