汽車動(dòng)力改裝選擇合適改裝部件的方法如下：

首先是輪轂，選鋁合金或加入鎂的鋁合金制成的輪轂，散熱效果和輕量化更好，配合特殊造型能達(dá)最佳冷卻效果。

其次是點(diǎn)火系統(tǒng)，原廠單組線束在電壓、電流通過(guò)性上較差，可改裝多組線束點(diǎn)火線，高性能導(dǎo)電特質(zhì)的點(diǎn)火線圈能產(chǎn)生高壓電能及時(shí)傳導(dǎo)給火花塞。

火花塞也可改裝，原廠配置為降低成本采用最低配置，改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)變好，起步更迅捷。

再就是空氣過(guò)濾器，換裝大流量的空氣過(guò)濾器能提升車輛動(dòng)力性能，但要注意安裝時(shí)盡可能遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流溫度低、氧氣含量高，還要及時(shí)維護(hù)。

還有點(diǎn)火增強(qiáng)器，能讓火花塞和汽油充分燃燒，減少積碳形成，提高動(dòng)力，降低油耗，動(dòng)力提升約 15%-20%，但價(jià)格稍貴。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，像缸體材質(zhì)可選鋁缸體，其重量輕、強(qiáng)度和散熱能力較好。還有鋁鎂缸體，鎂比鋁更輕但耐熱等性能不如鋁。蠕墨鑄鐵缸體適合柴油渦輪引擎，抗拉強(qiáng)度等性能提升，能減重。

缸套方面，親油性鎳基碳化硅涂層有低摩擦、高導(dǎo)熱和高硬度等優(yōu)勢(shì)，但易和汽油中的硫反應(yīng)。高硅鋁合金較便宜但耐磨性等較差。纖維強(qiáng)化金屬 FRM 性能和成本在球墨鑄鐵缸套和鎳基碳化硅涂層之間。雙絲電弧噴涂有低摩擦和抗硫能力。

缸蓋一般搭配鋁合金，成分含鋁、鎂、硅、銅、鎳等。凸輪軸多為鋼制，有的會(huì)有 DLC 涂層提高硬度和光滑度。排氣門高溫需耐熱材質(zhì)，普通原廠多用不銹鋼，性能或改裝引擎多用鎳鉻合金或鈦合金。

活塞組中普通車型用鑄造鋁合金活塞，高性能車型用鍛造鋁合金活塞，連桿性能取向多為鉻鉬鋼鍛造，部分車型用鈦合金。

進(jìn)氣歧管材質(zhì)有灰鐵、鋁質(zhì)、鎂質(zhì)、樹(shù)脂、碳纖等，各有優(yōu)缺點(diǎn)。排氣歧管原廠車多為鑄鐵，性能或改裝車多為 304 不銹鋼，有的會(huì)有陶瓷涂層。集成式排氣歧管有優(yōu)點(diǎn)也有無(wú)法后期改裝的缺點(diǎn)。

機(jī)油底殼普通車型多為濕式，高性能或改裝引擎用干式，能降低引擎高度和重心，且在大 G 值駕駛中保證機(jī)油供應(yīng)。

對(duì)于越野車，動(dòng)力改裝可加裝機(jī)械增壓系統(tǒng)，其動(dòng)力來(lái)自內(nèi)燃機(jī)曲軸，能提升動(dòng)力，減少積碳，克服渦輪增壓的高溫和遲滯。