近日，寧德時代在投資者活動記錄中透露，計劃于2027年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。這一消息在新能源領(lǐng)域引發(fā)廣泛關(guān)注，標(biāo)志著電池技術(shù)發(fā)展又向前邁出重要一步。

寧德時代作為鋰離子電池開發(fā)和制造領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者，一直以來對研發(fā)極為重視，在全固態(tài)電池技術(shù)上投入巨大，擁有一支超過1000人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其研究聚焦于硫化物路線，這在固態(tài)電池領(lǐng)域頗具潛力。目前，寧德時代已進(jìn)入20Ah樣品的試生產(chǎn)階段，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵的技術(shù)突破。

寧德時代的全固態(tài)電池原型表現(xiàn)令人矚目，能量密度達(dá)到500瓦時/千克，相較于現(xiàn)有最高能量密度約為350瓦時/千克的鋰離子電池，提升了40%以上。這意味著搭載該電池的新能源汽車將擁有更長的續(xù)航里程，能更好地滿足消費(fèi)者需求。

不過，全固態(tài)電池技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)。有消息指出，影響電池壽命的充電速度和循環(huán)壽命方面，還需要進(jìn)一步改進(jìn)優(yōu)化。在2024年4月，寧德時代采用1至9級評估技術(shù)和制造工藝成熟度時，將自身定位為四級，表明其距離技術(shù)完全成熟還有一段路要走。

為實(shí)現(xiàn)2027年小批量生產(chǎn)的目標(biāo)，寧德時代采用“半固態(tài)過渡+全固態(tài)突破”的雙軌戰(zhàn)略。此前在2023年，該公司發(fā)布的凝聚態(tài)電池采用“半固態(tài)”過渡方案，已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，比如應(yīng)用于電動飛機(jī)項(xiàng)目。這種循序漸進(jìn)的策略，有助于寧德時代逐步攻克技術(shù)難題，加速全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程。

不僅寧德時代，包括清陶能源和衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)也將首款固態(tài)電池量產(chǎn)時間鎖定在2027年。由此可見，2027年很可能成為“固態(tài)電池技術(shù)元年”。但即便到那時，固態(tài)電池全面商業(yè)化量產(chǎn)也面臨諸多阻礙，如平衡制造成本與性能的關(guān)系，這將是行業(yè)需要共同努力解決的問題。

隨著寧德時代等企業(yè)的持續(xù)投入和技術(shù)突破，未來全固態(tài)電池有望在新能源汽車等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，改變整個行業(yè)格局，讓我們拭目以待。