近日，一項(xiàng)備受矚目的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草，現(xiàn)已進(jìn)入公開征求意見階段，截止日期為 2025 年 6 月 30 日。此標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國(guó)標(biāo) GB/T 39901-2021，這意味著汽車新規(guī)下，AEBS 即將成為輕型車的強(qiáng)制配置。

該標(biāo)準(zhǔn)有諸多重要變化，首先是性質(zhì)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性，適用范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大，明確要求“M1 和 N1 類汽車應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”。其中，M1 類主要涵蓋轎車、SUV、MPV 等乘用車，N1 類則主要指輕型載貨汽車。

AEBS 即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，作為汽車主動(dòng)安全的關(guān)鍵功能，也是高階智駕的基礎(chǔ)，能有效減少因駕駛員走神、疲勞駕駛等引發(fā)的追尾、碰撞事故。根據(jù) Euro NCAP 研究數(shù)據(jù)，安裝 AEBS 的車輛可減少 38%追尾事故及 25%致命撞車事故。

在具體技術(shù)要求方面，速度區(qū)間設(shè)定在 20 至 60 公里每小時(shí)，部分測(cè)試項(xiàng)目合格率要求提升至 90%，且至少 30%的測(cè)試仍需通過實(shí)地操作完成。并且，車速超過 10 公里每小時(shí)后，AEBS 系統(tǒng)有著嚴(yán)格規(guī)定：若系統(tǒng)具備關(guān)閉功能，需通過至少兩次明確操作，并始終發(fā)出光學(xué)警示，每次啟動(dòng)車輛后應(yīng)默認(rèn)開啟。

對(duì)于新車型和已獲型式批準(zhǔn)的車型，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的要求也有所不同。新車型在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后即需滿足絕大多數(shù)技術(shù)條款；而已獲得型式批準(zhǔn)的車型，則需在 12 至 24 個(gè)月內(nèi)完成技術(shù)適配。

另外，新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢(shì)交通參與者的識(shí)別能力考核，并新增仿真測(cè)試項(xiàng)目，以此更全面地評(píng)估 AEBS 系統(tǒng)性能與可靠性。

目前我國(guó) AEBS 整體裝配率不足 60%，8 萬元以下入門級(jí)車型幾乎處于空白狀態(tài)。隨著新規(guī)落地，AEBS 市場(chǎng)空間巨大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司將迎來發(fā)展機(jī)遇?？梢灶A(yù)見，在新規(guī)推動(dòng)下，道路行駛的安全性將得到顯著提升。