在汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)保值率一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。小米SU7自上市以來(lái)，其二手車(chē)的表現(xiàn)引發(fā)了不少討論，“高保值”似乎成了它的標(biāo)簽，可這個(gè)神話(huà)究竟能延續(xù)多久？

知名車(chē)評(píng)人閆闖在今年2月6日于微博賣(mài)掉使用將近一年、里程數(shù)5000公里的小米SU7創(chuàng)始版車(chē)型，該車(chē)上市售價(jià)29.98萬(wàn)元，二手成交價(jià)高達(dá)28.88萬(wàn)元，一年保值率達(dá)96%。二手車(chē)商接手后，將其掛到平臺(tái)的價(jià)格為31.28萬(wàn)元。這一交易，讓小米SU7的高保值率初露鋒芒。

武漢一家二手車(chē)門(mén)店也呈現(xiàn)出類(lèi)似情況。一輛里程數(shù)1.9萬(wàn)公里的小米SU7 Pro，新車(chē)價(jià)格較高，其掛牌價(jià)20萬(wàn)，與新車(chē)價(jià)格比例達(dá)80%。小米SU7 Max行駛1.5萬(wàn)公里，掛牌價(jià)28萬(wàn)。就連9日剛收的一輛行駛里程7000公里的小米SU7，新車(chē)售價(jià)21.59萬(wàn)元，掛牌價(jià)也有21萬(wàn)元。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1月和2月，關(guān)于小米SU7高保值率的內(nèi)容大量出現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，小米SU7系列車(chē)型的二手車(chē)平均庫(kù)存周期為60天，而今年前4個(gè)月二手車(chē)平均庫(kù)存周期在41 - 44天波動(dòng)。如閆闖那臺(tái)小米SU7被二手車(chē)商收走后在倉(cāng)庫(kù)未轉(zhuǎn)賣(mài)出去的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)70天，武漢一家二手車(chē)門(mén)店里一輛小米SU7 Pro入庫(kù)后再次成交的時(shí)間為65天 ，一輛小米SU7 Max入庫(kù)20天尚無(wú)成交。

小米SU7新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也較為亮眼。去年小米汽車(chē)實(shí)際交付量比目標(biāo)高了37%。今年，雷軍將小米汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)提升至35萬(wàn)輛。從2024年4月交付至今，小米SU7的市場(chǎng)保有量達(dá)23萬(wàn)輛，且小米汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月交付量超過(guò)2萬(wàn)輛，其中3月還曾一度接近3萬(wàn)輛。

不過(guò)，二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，諸多因素影響著車(chē)型的保值率。當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，不斷有新車(chē)型涌入，技術(shù)迭代迅速。若小米不能持續(xù)保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，后續(xù)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不足，小米SU7的保值率可能會(huì)受到?jīng)_擊。且2024年新能源汽車(chē)滲透率有望突破50%關(guān)口，市場(chǎng)飽和度增加，二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。

同時(shí)，2024年二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商面臨較大壓力，虧損比例達(dá)92%，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)（含二手車(chē)業(yè)務(wù)）處于虧損狀態(tài)的比例為41.7%。在這種大環(huán)境下，二手車(chē)商對(duì)車(chē)輛收購(gòu)價(jià)格更為謹(jǐn)慎。雖然目前小米SU7看似保值，但未來(lái)能否持續(xù)維持高保值率，充滿(mǎn)不確定性。 小米SU7二手車(chē)“高保值”神話(huà)的延續(xù)，還需看小米在產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)等多方面的表現(xiàn)。