不同車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)有何差異?

不同車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)存在明顯差異。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng),暖風(fēng)多采用電加熱方式,如加熱冷卻液為暖水箱供熱或直接加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣。純電動(dòng)汽車因無發(fā)動(dòng)機(jī)熱源,采暖依靠 PTC 加熱器。寶馬 530Le(F18 PHEV)插電式混動(dòng)車型使用電動(dòng)制冷壓縮機(jī),可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào),還有冷卻裝置冷卻高壓動(dòng)力電池單元冷卻液循環(huán)中的冷卻劑。其暖風(fēng)熱交換器集成在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的冷卻液循環(huán)中,低溫時(shí)靠電加熱器加熱,通過轉(zhuǎn)換閥和電動(dòng)冷卻液泵控制循環(huán)。

燃油車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),在低速或怠速時(shí)能源消耗高,受駕駛條件影響大,可通過優(yōu)化策略如采用可變?nèi)莘e壓縮機(jī)等提高能源效率。

電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)由電池驅(qū)動(dòng),能源效率較高,還能利用熱泵技術(shù)回收廢熱。為提高電動(dòng)汽車空調(diào)性能和效率,可選用高效組件和智能控制技術(shù),并優(yōu)化車輛隔熱性能。在高溫環(huán)境下,電動(dòng)汽車空調(diào)制冷和能源消耗受車內(nèi)溫度影響大,預(yù)冷/預(yù)熱功能能提高舒適度和能源利用效率,恢復(fù)時(shí)間也因車內(nèi)外溫差等因素存在差異。

選擇汽車時(shí),若注重環(huán)境友好性,電動(dòng)汽車更優(yōu),其零排放且可用可再生能源充電。還需考慮續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施,以及初始成本和運(yùn)營成本。

雙模車壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī),冬季只使用暖風(fēng)可關(guān)閉壓縮機(jī)。雙模車 EV 模式下暖風(fēng)熱源來自高壓 PTC 加熱器,HEV 模式下來自發(fā)動(dòng)機(jī)高溫冷卻液和高壓 PTC 加熱器。冬季雙模車開暖風(fēng)可將溫度設(shè)為 24℃、強(qiáng)度適中,出風(fēng)口向下并開吹腳模式,關(guān)閉壓縮機(jī),使用 HEV 模式和經(jīng)濟(jì)模式,定期除塵。

純電汽車傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng),制冷原理與燃油車相同,制熱多通過 PTC 電加熱。熱泵空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,能自由切換制冷和制熱循環(huán),兼具制冷和制熱功能,能耗低但制熱效率和成本有待優(yōu)化。

汽車空調(diào)制冷效果與發(fā)動(dòng)機(jī)排量無關(guān),家用車空調(diào)裝機(jī)容量大但保溫未必到位,制冷效果取決于壓縮機(jī)額定功率、是否達(dá)到最大功率及車輛隔熱隔音效果??照{(diào)制冷不給力可檢查出風(fēng)量是否正常,如空調(diào)濾芯或蒸發(fā)箱堵塞,或冷凝器太臟影響散熱導(dǎo)致壓縮機(jī)過熱保護(hù)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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