汽車冷卻系統(tǒng)升級改造是否有必要，要分情況來看。

乘用車一般沒必要升級，因為已采用最新技術的電子冷卻風扇。

但商用車、公交車、客車和工程機械車輛通常需要升級，將傳統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動冷卻風扇改為電子冷卻風扇，能提高散熱效率還節(jié)油。

汽車發(fā)動機在適當高溫下運行狀況最佳，冷卻系統(tǒng)不僅要散熱防過熱，還要讓發(fā)動機盡快升溫并保持恒溫。

如果發(fā)動機過冷，會加快組件磨損，降低效率且增加污染物排放。

對于車輛越大、動力越強的車，冷卻部件越大且數(shù)量越多。像調(diào)?；蚣ち荫{駛時，產(chǎn)生熱量多，冷卻系統(tǒng)負擔加重，達到極限會導致車輛性能下降、可靠性變差，這時就需升級。

比如渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機上的中冷器就很重要。增壓器壓縮空氣會使溫度急劇升高，影響性能和可靠性，所以中冷器能降低進氣溫度。

但標準中冷器可能不夠用，尤其在調(diào)校后表現(xiàn)不佳，還可能因溫度和空氣流量限制動力輸出。安裝位置也關鍵，理想位置是在前保險杠后面。

還有機油冷卻系統(tǒng)，機油溫度要保持最佳，過高或過低都無法正常潤滑，會導致引擎磨損甚至損壞，所以很多車配備了獨立的機油冷卻器。

另外，水冷卻型中冷器優(yōu)缺點都有，冷卻效果好，但更重、復雜、昂貴。

而油水冷卻器是多數(shù)發(fā)動機標配，能穩(wěn)定機油溫度。

燃油冷卻器適用于柴油和汽油直噴發(fā)動機，但升級相對少見。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)冷卻器在特定駕駛情況如漂移、拉力賽中很重要。

變速箱冷卻器在某些情況必不可少，手動和自動變速箱車輛需求不同。

總之，汽車冷卻系統(tǒng)升級改造要綜合考慮車型、用途和實際需求，不能一概而論。