數(shù)月來，汽車關(guān)稅將致北美地區(qū)汽車產(chǎn)量下降的警告聲不斷，如今這一趨勢已現(xiàn)端倪。

據(jù) AutoForecast Solutions 估算，受關(guān)稅影響，今年第二季度北美地區(qū)汽車產(chǎn)量預(yù)計減少約 12.6 萬輛。這一估算基于截至 5 月 1 日車企公布的生產(chǎn)調(diào)整計劃。盡管該數(shù)值不到 2024 年北美地區(qū) 1600 萬輛汽車總產(chǎn)量的 1%，但關(guān)稅對汽車行業(yè)的影響不容小覷。

今年 4 月，特朗普對進口新車加征 25%關(guān)稅，5 月關(guān)稅擴至廣泛汽車零部件（符合《美墨加協(xié)定》的加拿大和墨西哥零部件除外），這使得與關(guān)稅相關(guān)的生產(chǎn)成本上升，尤其是在加拿大和墨西哥地區(qū)，成為北美地區(qū)新車產(chǎn)量預(yù)期下降的主因。

AutoForecast Solutions 全球汽車預(yù)測副總裁 Sam Fiorani 表示，新建工廠并投入生產(chǎn)需要三到四年，難以一蹴而就，在此期間北美汽車產(chǎn)銷量將下滑。目前，汽車制造商和零部件供應(yīng)商正考慮是否增加在美國的生產(chǎn)布局，但這需要時間。在此過渡階段，北美地區(qū)汽車產(chǎn)量預(yù)計會下降。

根據(jù) AutoForecast Solutions 的最新估計，2025 年北美地區(qū)汽車產(chǎn)量將降至 1490 萬輛，而去年汽車制造商在北美地區(qū)的產(chǎn)量為 1601 萬輛。

汽車零部件供應(yīng)商高管在財報電話會議上表達了對今年下半年北美地區(qū)新車產(chǎn)量下降的擔(dān)憂。因供應(yīng)商嚴(yán)重依賴汽車產(chǎn)量，所以他們敦促汽車制造商在關(guān)稅侵蝕盈利能力的情況下，仍要保持產(chǎn)量穩(wěn)定。

Guggenheim Securities 5 月 14 日分析稱，預(yù)計到 2025 年，關(guān)稅將使汽車制造商每輛車的平均成本增加約 3400 美元。為應(yīng)對關(guān)稅影響，福特汽車因三款墨西哥產(chǎn)車型關(guān)稅提高，至多上調(diào)價格 2000 美元。

麥格納首席執(zhí)行官 Swamy Kotagiri 于 5 月 2 日發(fā)表了關(guān)于關(guān)稅影響的言論。如今，關(guān)稅對北美汽車行業(yè)的影響持續(xù)發(fā)酵，后續(xù)走向值得關(guān)注。