渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，主要是因其完全靠廢氣產(chǎn)生推力，需要極高的燃燒溫度，要大量噴油，且燃油難以完全燃燒。此外，它通過(guò)噴射高速氣流驅(qū)動(dòng)部件，維持高速氣流噴射需消耗大量燃料，導(dǎo)致耗油率升高。同時(shí)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)等方面也存在導(dǎo)致高油耗的因素，如當(dāng)前的燃燒室、進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)等都對(duì)耗油量有影響 。

從燃燒室設(shè)計(jì)來(lái)看，盡管現(xiàn)在普遍采用雙環(huán)燃燒室設(shè)計(jì)來(lái)試圖降低油耗，但在實(shí)際運(yùn)行中，燃燒室內(nèi)的氣流組織和燃油與空氣的混合均勻度仍有待進(jìn)一步優(yōu)化。不均勻的混合可能導(dǎo)致局部燃燒不充分，使得部分燃油無(wú)法釋放出全部能量就被排出，從而造成燃油的浪費(fèi)，增加了整體油耗。

進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，一般的高壓縮比進(jìn)氣系統(tǒng)雖然有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但也在一定程度上影響了耗油量。進(jìn)氣的壓力和流量控制如果不夠精準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣量與燃油量不能達(dá)到最佳匹配狀態(tài)。當(dāng)空氣量過(guò)多或過(guò)少時(shí)，都會(huì)影響燃燒的效率，進(jìn)而使得油耗升高。

材料和制造工藝也與油耗密切相關(guān)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的部件無(wú)法使用高強(qiáng)度材料，就難以承受更高的壓力和溫度，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升。而不夠精密的制造工藝可能會(huì)導(dǎo)致部件之間的配合不夠精準(zhǔn)，增加內(nèi)部的摩擦損耗，這也需要消耗更多的能量，間接造成油耗的增加。

總之，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高是多種因素共同作用的結(jié)果。從燃燒原理到進(jìn)氣系統(tǒng)，再到材料工藝等方面，都存在著導(dǎo)致高油耗的因素。不過(guò)，隨著科技的不斷進(jìn)步，科學(xué)家們正致力于從各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以降低渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提升其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能 。