全掛車是指由自身承擔全部荷載 ，與牽引車僅用掛鉤連接的掛車。全掛車的這種結構設計，使其能夠獨立承載貨物，牽引車只需提供驅動力，協(xié)助其擺脫路面摩擦力。全掛車一般由車架、貨臺、牽引桿等多個部分組成，種類多樣，有平板全掛車、廂式全掛車等。因其特點，它主要適用于碼頭、工廠、港口等場區(qū)內(nèi)的運輸工作 。

車架是全掛車的重要基礎結構，如同房屋的地基，承載著整個掛車的重量和貨物荷載。不同類型的全掛車，車架設計各有特點，直梁式車架縱梁上翼面平整，工藝簡便且縱向通過性好；重型平板式全掛車車架結構復雜，由多種梁組成，能有效將載荷傳遞至地面。

貨臺，也就是上裝部分，是放置貨物的地方。根據(jù)全掛車的不同用途，貨臺的樣式和構造差別很大。比如平板全掛車的貨臺就是一塊平整的板子，沒有欄板，方便大型設備、建筑材料等的裝載；廂式全掛車則有封閉的車廂，能保護貨物不受風吹、日曬、雨淋，適合運輸各種日用品、食品等對環(huán)境敏感的物品。

牽引桿（架）帶有掛環(huán)，這是全掛車與牽引車連接的關鍵部件。它要確保掛車與牽引車連接穩(wěn)固，在行駛過程中能準確傳遞動力和轉向信號。轉向裝置則讓全掛車在牽引車的帶動下，靈活地改變行駛方向。

懸架和車輪為全掛車提供穩(wěn)定的支撐和良好的行駛性能。全掛車的車輪通常根據(jù)實際需求選擇不同的類型，實心輪胎能避免刺穿風險，適用于一些特定工作環(huán)境。制動系統(tǒng)和信號系統(tǒng)則關乎行車安全，制動系統(tǒng)能讓全掛車在需要時及時停下，信號系統(tǒng)則通過燈光等方式，向其他車輛和行人傳遞行駛意圖。

總之，全掛車以其獨特的結構和多樣的類型，在特定的運輸場景中發(fā)揮著重要作用，為貨物運輸提供了一種靈活且高效的解決方案。