汽車銷量下滑對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)有何沖擊?

汽車銷量下滑對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)沖擊不小。

上游零部件供應(yīng)商短期受影響不大,但長(zhǎng)期會(huì)回歸理性發(fā)展,成熟市場(chǎng)增速放緩,中國(guó)本土零部件企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品附加值低等困境。主機(jī)廠會(huì)加大成本控制,零部件企業(yè)要優(yōu)化成本效率、提升技術(shù)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),像博世、大陸集團(tuán)等已積極布局前沿技術(shù)。同時(shí),零部件供應(yīng)商要多元化業(yè)務(wù),開拓后市場(chǎng)服務(wù)。

下游經(jīng)銷商面臨庫存和運(yùn)營(yíng)成本增加、資金周轉(zhuǎn)困難、利潤(rùn)率下降等問題。不同細(xì)分品牌壓力有別,豪華品牌相對(duì)穩(wěn)定,主流合資與自主品牌多數(shù)下滑。長(zhǎng)期看,經(jīng)銷商端會(huì)優(yōu)勝劣汰、行業(yè)整合加劇,頭部效應(yīng)明顯,大體量經(jīng)銷商集團(tuán)數(shù)量增加,單店與小型經(jīng)銷商生存空間變小。經(jīng)銷商應(yīng)轉(zhuǎn)型升級(jí),發(fā)展衍生業(yè)務(wù),利用線上技術(shù)與平臺(tái)提升用戶體驗(yàn),思考與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的互動(dòng),提升內(nèi)部業(yè)務(wù)能力。

總之,汽車銷量下滑對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)既是警醒也是機(jī)遇,企業(yè)要積極謀變,合理分配資源。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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