在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域曾風(fēng)光無(wú)限的一汽豐田，面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的迅猛發(fā)展，也踏上了轉(zhuǎn)型之路，至今已推出6款新能源車(chē)。然而，其新能源轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)，甚至引發(fā)“能否擺脫對(duì)比亞迪依賴(lài)”的疑問(wèn)。

進(jìn)入2025年，從今年前4個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)看，一汽豐田新能源車(chē)的成績(jī)并不理想。就拿相對(duì)銷(xiāo)量較好的純電轎車(chē)bZ3來(lái)說(shuō)，4月銷(xiāo)量?jī)H2402輛，同比下降43.8%，環(huán)比下降25%。而像豐田bZ4X，今年1 - 4月連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量都是個(gè)位數(shù)。

bZ3銷(xiāo)量相對(duì)尚可，除售價(jià)親民外，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的助力以及比亞迪技術(shù)的支持功不可沒(méi)。這款車(chē)由豐田、比亞迪和一汽豐田三方合作打造，電機(jī)電池均來(lái)自比亞迪。與之形成鮮明對(duì)比的是，bZ4X由豐田汽車(chē)獨(dú)自研發(fā)，基于豐田e - TNGA架構(gòu)打造，電機(jī)采用豐田自家的愛(ài)信，電池來(lái)自寧德時(shí)代，可市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意 。

為在新能源車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，一汽豐田積極行動(dòng)。5月16日，全新純電SUV車(chē)型bZ5正式下線，此前在4月份它已開(kāi)啟預(yù)售。或許是汲取了bZ4X失敗的教訓(xùn)，bZ5和bZ3一樣，將搭載比亞迪的電機(jī)和刀片電池。

bZ5基于e - TNGA架構(gòu)打造，定位中型純電轎跑SUV，有著不少亮點(diǎn)。在安全方面，其電池系統(tǒng)繼承豐田28年電動(dòng)化零事故基因，通過(guò)車(chē)身吸能結(jié)構(gòu)、無(wú)電外殼、絕緣冷卻液等五重防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極端碰撞下電池零變形、零起火。車(chē)輛還采用雙芯片雙電源冗余設(shè)計(jì)，確保極端斷電情況下駐車(chē)安全。此外，它配備9個(gè)SRS囊，首次引入側(cè)側(cè)氣囊，還有生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。在智能配置上，全景天幕、15.6英寸觸控屏、Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

從目前情況看，一汽豐田新能源轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。一方面，當(dāng)前推出的新能源車(chē)除bZ3外銷(xiāo)量普遍不佳；另一方面，對(duì)比亞迪技術(shù)存在一定依賴(lài)。未來(lái)bZ5上市后表現(xiàn)如何，能否助力一汽豐田在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，擺脫對(duì)比亞迪技術(shù)的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)真正的自主發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。