問(wèn)

比亞迪騰勢(shì)D9的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)怎樣?

比亞迪騰勢(shì)D9的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)出色,能滿(mǎn)足多數(shù)人的日常需求。在模擬日常駕駛工況測(cè)試中,混合路況下它跑出485.5km的續(xù)航里程,續(xù)航達(dá)成率為8.1折。不同溫度環(huán)境下表現(xiàn)也各有亮點(diǎn),低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)129.4%,寒冷區(qū)為84.3%,在30萬(wàn)級(jí)MPV組別中排名靠前。無(wú)論是日常通勤還是特定環(huán)境出行,騰勢(shì)D9的續(xù)航都值得肯定 。

比亞迪騰勢(shì)D9的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)怎樣?

在模擬日常駕駛工況測(cè)試?yán)?,騰勢(shì)D9經(jīng)歷了多種路況的考驗(yàn)。10%擁堵、40%高速和50%城區(qū)道路的混合路況,就如同日常出行的真實(shí)寫(xiě)照。車(chē)內(nèi)乘坐4名乘客,空調(diào)溫度設(shè)定在舒適的23℃,駕駛模式為ECO,動(dòng)能回收處于標(biāo)準(zhǔn)模式,經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的12.9個(gè)小時(shí)測(cè)試,平均車(chē)速37km/h ,最終取得了485.5km的續(xù)航成績(jī),表顯剩余續(xù)航還有4km,這樣的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn),無(wú)疑為其日常實(shí)用性增添了有力砝碼。

不同溫度環(huán)境對(duì)騰勢(shì)D9的續(xù)航里程也是一次重大考驗(yàn)。在京津冀低溫區(qū),平均氣溫10°C,它的續(xù)航里程達(dá)到187.7km,續(xù)航達(dá)成率為129.4%,百公里能耗為20.50kWh,這一成績(jī)相當(dāng)亮眼。而在呼倫貝爾寒冷區(qū),平均氣溫 -15°C,續(xù)航里程為122.2km,續(xù)航達(dá)成率為84.3%,百公里能耗為33.06kWh ,在30萬(wàn)級(jí)MPV組別中排名第四,低溫環(huán)境下也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

從實(shí)際駕駛測(cè)試來(lái)看,駕駛騰勢(shì)D9從青島出發(fā)前往平度,沿限速80公里的環(huán)城快速路全程用電實(shí)測(cè),充滿(mǎn)電出發(fā),行駛一個(gè)多小時(shí),電量剩余29%時(shí)完成160公里測(cè)試?yán)锍?,電量下降?5%時(shí)仍動(dòng)力穩(wěn)定,預(yù)計(jì)還能再跑30公里左右。

總的來(lái)說(shuō),比亞迪騰勢(shì)D9無(wú)論是在日常混合路況,還是不同溫度環(huán)境下,亦或是實(shí)際駕駛實(shí)測(cè)中,都展現(xiàn)出了出色且穩(wěn)定的續(xù)航能力,為用戶(hù)的出行提供了可靠的保障。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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