馬自達(dá)CX-8的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)上乘。它搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141kW，最大扭矩252Nm，動(dòng)力輸出充沛且平順舒適，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好。配合6速手自一體變速箱，降檔反應(yīng)積極，風(fēng)琴式油門(mén)踏板還能讓駕駛者更細(xì)膩地控制油門(mén)。雖與部分競(jìng)品相比功率扭矩?zé)o優(yōu)勢(shì)，但在平順性和駕駛體驗(yàn)上有亮點(diǎn)，足以應(yīng)對(duì)日常駕駛與越野需求 。

在日常駕駛場(chǎng)景中，馬自達(dá)CX-8的動(dòng)力完全能夠滿(mǎn)足需求。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是高速公路上的超車(chē)并線(xiàn)，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松應(yīng)對(duì)。其動(dòng)力輸出的平順性尤為突出，在加速過(guò)程中，幾乎感受不到頓挫感，給駕乘人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。而且，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也降低了日常的使用成本。

而當(dāng)面對(duì)一些非鋪裝路面或者輕度越野路況時(shí)，馬自達(dá)CX-8也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。它配備的先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)和電子差速鎖，再加上經(jīng)過(guò)優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的行駛。駕駛者可以較為從容地應(yīng)對(duì)坑洼、泥濘等路面狀況，享受越野帶來(lái)的樂(lè)趣。

與同級(jí)別中的第四代勝達(dá)相比，馬自達(dá)CX-8在最大功率和最大扭矩方面稍遜一籌。然而，每款車(chē)都有其側(cè)重點(diǎn)。如果消費(fèi)者更注重動(dòng)力的爆發(fā)性，那么第四代勝達(dá)或許是更好的選擇。但要是追求駕駛過(guò)程中的平順性以及舒適性，馬自達(dá)CX-8無(wú)疑更值得考慮。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-8的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它在滿(mǎn)足日常駕駛需求的同時(shí)，還具備一定的越野能力。雖然在某些參數(shù)上可能不是最頂尖的，但在動(dòng)力平順性和駕駛體驗(yàn)方面的出色表現(xiàn)，讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，值得消費(fèi)者納入購(gòu)車(chē)的考慮范圍 。