汽車取力器通常通過與變速箱低擋齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部工作裝置。取力器作為一組或多組變速齒輪，從變速箱加長的中心軸取出動力，經(jīng)齒套傳遞給輸入齒輪，再由輸出齒輪軸和輸出法蘭輸出。而且，依據(jù)不同動力需求與場景，取力器有多種類型，連接方式和動力輸出形式各有特點 ，以此滿足各類特殊車輛的工作需求。

比如變速器側(cè)動力輸出型取力器，一般是從變速器中間軸的特定檔位或倒檔凸輪輸出動力，實現(xiàn)部分動力輸出 ，這種連接方式能精準適配一些對動力需求不那么高的工作場景。

變速器前部動力輸出取力器，設(shè)置在變速器和離合器之間，屬于全功率輸出取力器。這種連接方式使得取力器在工作時能夠充分獲取變速箱的動力，滿足像水泥泵車這類需要強大動力支持的特種車輛需求。

變速器后部動力輸出取力器，又能細分為中間軸后部和二軸后部的動力形式。每種形式都有其獨特應(yīng)用優(yōu)勢，能靈活適應(yīng)不同的車輛構(gòu)造和作業(yè)要求，為車輛外部工作裝置提供恰到好處的動力。

還有發(fā)動機前部動力輸出取力器，通過前部的皮帶輪帶動取力器工作，不過它只能輸出部分功率。在攪拌車等特定車型中，常采用這種輪輪動力輸出和傳動軸上動力輸出的取力器形式，為攪拌作業(yè)提供穩(wěn)定且合適的動力。

總之，取力器與車輛變速箱的連接方式豐富多樣。不同類型的取力器依據(jù)車輛的實際用途、動力需求等因素，巧妙地與變速箱相連，進而保障了各類特殊車輛外部工作裝置能夠高效運轉(zhuǎn)，在各自的工作領(lǐng)域發(fā)揮出重要作用。