安裝車頂架會(huì)影響車輛的油耗。車頂架自身有一定重量，會(huì)加大車輛負(fù)擔(dān)從而增加能耗，而且它還會(huì)增加車身正面風(fēng)阻，在高速行駛時(shí)這種影響更為突出。不同物品加裝在車頂，對(duì)油耗的影響程度不同，迎風(fēng)面積越大、形狀越不流線，油耗增加得越多。日常通勤和高速行駛時(shí)，安裝車頂架后的油耗都會(huì)有不同程度的上升。

在日常通勤以及城郊國(guó)道行駛時(shí)，600公里的行程，安裝車頂架可能會(huì)讓油耗增加約0.3 。而當(dāng)車輛在高速公路上飛馳，速度達(dá)到130公里、時(shí)速120公里的情況下，油耗相比沒有安裝車頂架時(shí)至少增加0.5。以SUV為例，安裝行李架后，其油耗可能會(huì)增加10%左右。并且當(dāng)車輛高速行駛超過100公里/小時(shí)，隨著速度不斷攀升，油耗會(huì)持續(xù)遞增，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)噪，影響駕乘體驗(yàn)。

從具體的風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)來看，不同的車頂裝載情況對(duì)油耗影響差異明顯。若僅安裝行李箱專用導(dǎo)軌，百公里油耗從9.8升增加到10.6升，增長(zhǎng)7%；加裝Thule拓樂頂置行李箱，百公里油耗增加到12.7升，增長(zhǎng)17%；若是裝上兩輛山地自行車，油耗增加31%；裝上皮劃艇，油耗增加28%；放上充氣玩具，油耗更是增加34%，百公里油耗激增到16.8升。由此可見，迎風(fēng)面積越大，對(duì)阻力系數(shù)影響越大；行李形狀越不流線，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響也就越大。

所以，安裝車頂架確實(shí)會(huì)影響車輛油耗。在長(zhǎng)途自駕時(shí)，行李盡量?jī)?yōu)先放在后備箱，若實(shí)在空間不足，再考慮專用車頂行李箱。為減少行李架對(duì)油耗的影響，車主應(yīng)優(yōu)先選擇輕量化、造型流線的行李架產(chǎn)品，并根據(jù)安裝位置和行駛速度等情況合理調(diào)整，如此才能在滿足裝載需求的同時(shí)，盡可能降低對(duì)油耗的影響 。