不同價位段汽車的隔音效果存在明顯差異，通常價位越高隔音越好，但也有經(jīng)濟型車能帶來不錯體驗。這背后主要是成本因素在起作用，30萬的車有更多資金投入，能采用全套隔音解決方案；10萬的車為控制成本，會在隔音環(huán)節(jié)有所取舍。此外，車身結(jié)構(gòu)、行駛環(huán)境等也會影響隔音效果，比如SUV和MPV因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢隔音較好，高速行駛比城市擁堵時隔音更佳 。

從車系角度來看，德系與美系車在隔音方面常常有著出色表現(xiàn)。以奔馳C級1.5T輕混動力車型為例，憑借優(yōu)秀的車輛設(shè)計、構(gòu)造以及材料選用，有效降低了車內(nèi)噪音。還有福特金牛座2.0T車型，也展現(xiàn)出良好的隔音水準。相比之下，日系車在隔音上相對稍遜一籌。

在車輛設(shè)計環(huán)節(jié)，后視鏡位置對風噪影響較大。若將后視鏡置于車門門板處，可在一定程度上降低風噪，提升隔音效果。而構(gòu)造和材料的運用也至關(guān)重要，像別克昂科威Plus就采用高性能聲學材料全包裹，并配備多層密封條，以此阻隔外界噪音。同時，昂科威Plus發(fā)動機加速曲線線性，配合多層隔音后輪轂和ANC主動降噪技術(shù)，進一步抵消噪音。

普通代步汽車由于多采用自然吸氣發(fā)動機，性能相對平庸，產(chǎn)生的振動較小，NVH水平也較高。全車隔音效果出色的汽車，能夠降低4到9分貝的噪音。如果車輛本身隔音效果欠佳，車主可以通過提升車門、引擎蓋、凹槽及防火墻、后備箱、車輪等部位的隔音來改善。不過在改裝過程中，不能影響車輛原有設(shè)備的正常使用。

總之，不同價位段汽車的隔音效果差異明顯，背后涉及成本、車系、設(shè)計、構(gòu)造、材料等諸多因素。了解這些差異與影響因素，有助于消費者在購車時做出更符合自身需求的選擇，也為后續(xù)改善車輛隔音效果提供了方向。