瑪莎拉蒂 granturismo 的操控性怎么樣?

瑪莎拉蒂 GranTurismo 的操控性非常出色。

它在底盤開發(fā)上花費(fèi)了很多精力,比之前的車型更具運(yùn)動感,同時還能提供可控且舒適的駕駛體驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動和具有三級剛度的自適應(yīng)空氣懸架,讓車子無論是悠閑巡航還是在鄉(xiāng)間小路疾馳,都能應(yīng)對自如。

而且,很多車輛的駕駛模式只能改變發(fā)動機(jī)、變速箱和懸架設(shè)置,瑪莎拉蒂則更進(jìn)一步,配備了專用懸架按鈕,駕駛員可以在不影響動力傳動系統(tǒng)的情況下調(diào)硬或調(diào)軟減震器。

比如 Modena 車型,在邁阿密罕見的彎道上仍然感覺敏捷,前端抓地力強(qiáng),渴望改變方向,全輪驅(qū)動系統(tǒng)能充分利用發(fā)動機(jī)的輸出。

快速換檔的八速自動變速箱在頂級“運(yùn)動 +”設(shè)置下感覺相當(dāng)快,同時在較低速度下輕松換檔。雖然偶爾會難以提供意想不到的降檔,但校準(zhǔn)符合 GT 的意圖。

Modena 的駕駛性能與 Trofeo 相同,因?yàn)樗鼈児蚕硭形锢響壹?、制動器和輪胎。前部有雙叉骨,后部有多連桿,并配有自適應(yīng)減震器。

Trofeo 車型的車身緊湊,重量轉(zhuǎn)移出色,急速換擋伴隨著悅耳的轟鳴聲,雙渦輪 V6 發(fā)動機(jī)牽引力強(qiáng),制動可靠。

從低矮的駕駛座上看,即使車艙內(nèi)有屏幕和數(shù)字控制裝置,也幾乎不影響駕駛體驗(yàn)。巨大的固定換檔撥片可輕松實(shí)現(xiàn)即時換檔,旋轉(zhuǎn)式曼尼提諾撥盤可實(shí)現(xiàn)快速駕駛模式選擇。

總之,瑪莎拉蒂 GranTurismo 的操控性能夠滿足不同駕駛需求,為駕駛者帶來極致的體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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