瑪莎拉蒂 GranTurismo 的操控性非常出色。

它在底盤開發(fā)上花費(fèi)了很多精力，比之前的車型更具運(yùn)動感，同時還能提供可控且舒適的駕駛體驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動和具有三級剛度的自適應(yīng)空氣懸架，讓車子無論是悠閑巡航還是在鄉(xiāng)間小路疾馳，都能應(yīng)對自如。

而且，很多車輛的駕駛模式只能改變發(fā)動機(jī)、變速箱和懸架設(shè)置，瑪莎拉蒂則更進(jìn)一步，配備了專用懸架按鈕，駕駛員可以在不影響動力傳動系統(tǒng)的情況下調(diào)硬或調(diào)軟減震器。

比如 Modena 車型，在邁阿密罕見的彎道上仍然感覺敏捷，前端抓地力強(qiáng)，渴望改變方向，全輪驅(qū)動系統(tǒng)能充分利用發(fā)動機(jī)的輸出。

快速換檔的八速自動變速箱在頂級“運(yùn)動 +”設(shè)置下感覺相當(dāng)快，同時在較低速度下輕松換檔。雖然偶爾會難以提供意想不到的降檔，但校準(zhǔn)符合 GT 的意圖。

Modena 的駕駛性能與 Trofeo 相同，因?yàn)樗鼈児蚕硭形锢響壹?、制動器和輪胎。前部有雙叉骨，后部有多連桿，并配有自適應(yīng)減震器。

Trofeo 車型的車身緊湊，重量轉(zhuǎn)移出色，急速換擋伴隨著悅耳的轟鳴聲，雙渦輪 V6 發(fā)動機(jī)牽引力強(qiáng)，制動可靠。

從低矮的駕駛座上看，即使車艙內(nèi)有屏幕和數(shù)字控制裝置，也幾乎不影響駕駛體驗(yàn)。巨大的固定換檔撥片可輕松實(shí)現(xiàn)即時換檔，旋轉(zhuǎn)式曼尼提諾撥盤可實(shí)現(xiàn)快速駕駛模式選擇。

總之，瑪莎拉蒂 GranTurismo 的操控性能夠滿足不同駕駛需求，為駕駛者帶來極致的體驗(yàn)。