美允許向華為出售汽車零部件芯片的決定持續(xù)時(shí)間難以確定。

從目前情況看，這一決定背后原因復(fù)雜。

美國此舉一方面是因?yàn)橹袊雽?dǎo)體發(fā)展迅速，在中低端芯片，尤其汽車芯片所需的制程工藝上取得突破，如 28nm 或 14nm 制程工藝的芯片，中國已實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸突破。若美國堅(jiān)持限制供應(yīng)，中國很快能實(shí)現(xiàn)自給自足，屆時(shí)美國不僅會(huì)失去中國汽車芯片市場，還會(huì)影響全球汽車芯片價(jià)格。

另一方面，美國想借此賺錢，并讓國內(nèi)半導(dǎo)體放松警惕，延續(xù)“拿來主義”，保持自身優(yōu)勢。許可證有效期通常為四年，但這并非意味著四年內(nèi)政策不變。

中國半導(dǎo)體不能因美方態(tài)度轉(zhuǎn)變而改變自研方向，唯有堅(jiān)持自研，實(shí)現(xiàn)中低端芯片自給自足，才能在芯片領(lǐng)域掌握更多主動(dòng)權(quán)。

此外，美國批準(zhǔn)向華為出售汽車零部件芯片的企業(yè)多為本土企業(yè)，目的在于占據(jù)中國芯片市場、賺取利潤和專利費(fèi)。同時(shí)，像臺(tái)積電、三星等芯片巨頭仍未被允許向華為供應(yīng)芯片。而且，華為最需要的麒麟芯片依然無法代工，華為也不會(huì)放棄芯片自主研發(fā)和生產(chǎn)。