水箱蓋通過(guò)壓力閥門(mén)維持水箱內(nèi)壓力平衡，實(shí)現(xiàn)高效冷卻。汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，冷卻液溫度升高，水箱內(nèi)壓力隨之增加，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度，壓力閥門(mén)被頂開(kāi)，冷卻液流入溢水箱；汽車(chē)停止工作冷卻后，真空的冷卻系統(tǒng)又會(huì)把溢水箱里的水吸回水箱。如此循環(huán)，既能防止冷卻液過(guò)度蒸發(fā)或沸騰，又能避免水箱因負(fù)壓受損，確保冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行 。

具體來(lái)說(shuō)，水箱蓋如同一個(gè)精密的“壓力調(diào)控師”。壓力水箱蓋本質(zhì)是一個(gè)壓力釋放閥，在汽車(chē)中通常設(shè)置的壓力為1.05千克/平方厘米。當(dāng)冷卻系統(tǒng)里的液體溫度持續(xù)攀升，液體膨脹使得壓力不斷加大。而蓋子上彈簧的巧妙設(shè)置，決定了冷卻系統(tǒng)所能承受的最大壓力。當(dāng)壓力達(dá)到1.05千克/平方厘米這個(gè)設(shè)定值時(shí)，壓力閥就會(huì)被瞬間沖開(kāi)，冷卻液便會(huì)從冷卻系統(tǒng)流出，經(jīng)溢流管緩緩進(jìn)入溢流箱底部。

當(dāng)車(chē)輛停止工作，散熱器開(kāi)始冷卻時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)逐漸形成真空狀態(tài)。此時(shí)，另一個(gè)彈簧負(fù)荷閥就開(kāi)始發(fā)揮作用，它會(huì)打開(kāi)，從溢流箱底部重新吸水，去填補(bǔ)之前已經(jīng)排出的水，讓水箱內(nèi)的冷卻液始終保持在合適的量與狀態(tài)。

汽車(chē)水箱蓋內(nèi)部還設(shè)有真空閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，冷卻液收縮，水箱內(nèi)部產(chǎn)生真空，真空閥就會(huì)開(kāi)啟，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部吸入空氣，防止水箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而避免損壞水箱和冷卻系統(tǒng)。

水箱蓋雖小，卻在汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它通過(guò)壓力閥門(mén)和真空閥的協(xié)同工作，精準(zhǔn)地調(diào)控著水箱內(nèi)的壓力與冷卻液的流動(dòng)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能擁有適宜的工作溫度，為汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。