老年代步車四輪的電池一般能用1到10年左右，不過這一時長受多種因素的綜合影響。不同類型的電池，壽命有所不同，比如鉛酸電池實際使用約2年，石墨烯電池約4年，鋰電池約5年，鈉電池約10年 。使用習慣上，不過充、不過放可延長壽命；車輛負載方面，超載會加速電池老化；溫度過高或過低，同樣不利于電池性能。所以，電池的實際使用時長各有差異 。

具體來看，若從電池循環(huán)次數(shù)分析，鉛酸電池循環(huán)次數(shù)一般在300至500次。以58AH電池為例，若行駛80公里且有500次循環(huán)，總行駛里程可達4萬公里。要是每天出行50公里、一年用300天，經(jīng)過計算，電池約可用3年；而每天出行20公里、一年用300天，電池約可用7年。這充分說明行駛里程對電池壽命影響顯著。

從不同車型搭載的電池情況來說，差異也較為明顯。像大陽電動四輪車，其電瓶正常情況下新車能用3至4年，更換后還能再用2年左右。還有雷丁新款L3鋰電、奔奔X3、金彭D90鋰電等車型，配置的鋰電池性能優(yōu)越，8年都無需更換電池。這體現(xiàn)了車型與電池搭配的多樣性，對電池壽命有著決定性作用。

另外，我國有強制標準規(guī)定，電動汽車的動力電池循環(huán)次數(shù)達到1000次時，容量衰減不低于初始容量的80%。在常溫25°下，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命能達到2000 - 3000次甚至更高，理論壽命可達7到8年。這為電池的質量和使用時長提供了一定標準和保障。

總之，老年代步車四輪電池的使用時長是一個復雜的問題，涉及諸多方面因素。在日常使用中，使用者應養(yǎng)成良好習慣，合理使用和保養(yǎng)車輛電池，以延長電池使用壽命，保障出行的便利與安全。