電動(dòng)汽車維修時(shí)電池組常見的故障包括電量問(wèn)題、充電跳電、電芯失效等。電量不足、純電續(xù)航里程不足多由電池不均衡導(dǎo)致，其與電池容量、內(nèi)阻、溫度等因素有關(guān)；充電跳電是因系統(tǒng)對(duì)電池組容量標(biāo)記與實(shí)際不符。電芯失效分安全性和非安全性失效模式，如正負(fù)極短路、容量一致性差等。這些故障會(huì)影響電動(dòng)汽車的正常使用與性能。

在電量問(wèn)題方面，除了上述提到的原因，當(dāng)電量較低時(shí)電量下降飛快也是常見現(xiàn)象。以磷酸鐵鋰電池為例，它在中間很長(zhǎng)的平臺(tái)電壓變化很低，系統(tǒng)只能進(jìn)行估測(cè)剩余電量。而當(dāng)電芯剩余電量到達(dá)15%時(shí)，電池管理系統(tǒng)會(huì)重新預(yù)估電池組剩余電量。若此時(shí)顯示剩余電量為30%，但實(shí)際系統(tǒng)估測(cè)只有15%，那么電量就會(huì)由30%快速調(diào)至15%，這無(wú)疑會(huì)讓駕駛者感到困擾。

充電跳電故障，更深入來(lái)說(shuō)，是因?yàn)橄到y(tǒng)對(duì)于電池組容量的標(biāo)記大于實(shí)際上電池組的容量。在充電到達(dá)某個(gè)百分比時(shí)，已經(jīng)有電芯的電壓達(dá)到了終止充電的電壓，所以系統(tǒng)停止充電，同時(shí)認(rèn)定此時(shí)電量為100% ，導(dǎo)致電池?zé)o法充滿，影響續(xù)航。

電芯失效的安全性失效模式中，電芯內(nèi)部正負(fù)極短路是非常危險(xiǎn)的情況，可能引發(fā)電池過(guò)熱甚至起火；電芯漏液會(huì)腐蝕電池組其他部件，縮短電池壽命；電池負(fù)極析鋰也會(huì)對(duì)電池性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響；電芯脹氣鼓脹同樣是電池出現(xiàn)問(wèn)題的表現(xiàn)。而非安全性失效模式里，容量一致性差會(huì)導(dǎo)致電池組整體性能下降，自放電過(guò)大使得電量無(wú)端損耗，低溫放電容量減少限制了車輛在寒冷環(huán)境下的使用，電芯容量衰減更是隨著使用時(shí)間不可避免地出現(xiàn)。

總之，電動(dòng)汽車電池組的這些常見故障，每一個(gè)都可能給車主帶來(lái)不便。維修人員在面對(duì)這些故障時(shí)，需要準(zhǔn)確判斷故障類型，采取相應(yīng)的維修措施，以保障電動(dòng)汽車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，讓車主能夠放心出行。