比亞迪 e1 的操控性能相當(dāng)出色。它底盤穩(wěn)定扎實(shí)，無論是高速行駛還是彎道駕駛，都能保持良好姿態(tài)，給予駕駛者充足信心。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，操作起來十分順暢。油門和剎車響應(yīng)及時(shí)，尤其是 Sport 模式下推背感明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備在 60 公里/小時(shí)內(nèi)很充沛。此外，它車身小巧靈活，停車便捷，多種駕駛模式也能滿足不同需求，整體操控體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。

從底盤調(diào)校來看，比亞迪 e1 由漢斯·柯克國際化團(tuán)隊(duì)精心打造，實(shí)現(xiàn)了前后均衡的荷重配比，車輛重心較低。這種設(shè)計(jì)使得車輛在行駛過程中，特別是在高速過彎時(shí)，能極大地減少側(cè)傾，保證車身的穩(wěn)定性。而且其四輪四角的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控極限，讓它在一些復(fù)雜路況或激烈駕駛場(chǎng)景下，依然能展現(xiàn)出良好的循跡性，仿佛牢牢“抓”在地面上。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，它搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá) 61 馬力，峰值扭矩為 110 ?！っ?，雖不算特別強(qiáng)勁，但對(duì)于日常出行而言，已足夠輕松應(yīng)對(duì)。不同駕駛模式下，它呈現(xiàn)出多樣的動(dòng)力特性。ECO 模式下，提速較為平穩(wěn)，適合在城市擁堵路段駕駛，能有效節(jié)省電量；而切換至 Sport 模式，全力踩下“電門”，推背感瞬間襲來，0 - 50 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅 5.9 秒，帶來了一定的駕駛激情。

另外，該車方向盤配備電動(dòng)助力，低速時(shí)輕巧靈活，停車入庫等操作輕松便捷；隨著速度提升，方向盤會(huì)逐漸變重，增強(qiáng)駕駛的穩(wěn)定性和安全性。并且它小巧的車身，轉(zhuǎn)彎半徑小，通過性好，在狹窄街道或擁擠停車場(chǎng)中穿梭自如。

總的來說，比亞迪 e1 憑借其穩(wěn)定的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、多樣的動(dòng)力模式以及小巧靈活的車身，在操控性能方面表現(xiàn)出色，無論是城市日常通勤還是偶爾的駕駛小激情，它都能很好地滿足駕駛者需求。