CS55 純電版在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

耗電量方面，天氣冷時(shí)會(huì)有明顯增加，上車前先暖車，全程 23 度暖風(fēng)，高速 100 以下，續(xù)航大概在 5 折左右，暖風(fēng)開得長(zhǎng)可能 4.5 折，續(xù)航剩余 200 公里以下會(huì)提示電池要加熱，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)更低。

但 6 萬公里下來電池沒怎么衰減，APP 顯示電池健康度還是 100%。

在之前的續(xù)航測(cè)試中，空調(diào)設(shè)為 24 度自動(dòng)，即便在寒冷天氣下，這臺(tái)車依然有著亮眼的續(xù)航表現(xiàn)。

而且，這臺(tái)車配備了電池高低溫管理系統(tǒng)，能有效應(yīng)對(duì)低溫對(duì)電池的影響。

長(zhǎng)安新能源 CS55 純電版搭載的動(dòng)力電池由比亞迪提供，其在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性還是有保障的。