近年來(lái)，新能源汽車電池價(jià)格呈持續(xù)下降趨勢(shì)。自 2023 年以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池價(jià)格大幅下跌，如磷酸鐵鋰電芯從 2023 年 1 月的 0.82 元/Wh 下滑至 12 月的 0.43 元/Wh ，三元電芯也從 0.92 元/Wh 降至 0.52 元/Wh 。到 2024 年，價(jià)格下降幅度更為明顯，國(guó)內(nèi)方形鐵鋰電芯、方形三元電芯價(jià)格相比年初均有不同程度下滑。這一變化受產(chǎn)能過(guò)剩、原材料價(jià)格下跌等因素影響，也推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

2024 年 11 月 1 日的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)方形鐵鋰電芯價(jià)格相比年初下降了 18.6%；方形三元電芯價(jià)格相比年初下降了 13.46%。國(guó)產(chǎn)電池（PACK）價(jià)格從 2024 年初的 0.73 元/Wh 降至 0.60 元/Wh，降幅達(dá) 17.81%；與 2023 年初相比，更是下降了 50%，可謂“斷崖式”下跌。

電池材料價(jià)格的降低也是電池價(jià)格下降的一個(gè)重要原因。到 6 月 21 號(hào)時(shí)，做電池的重要材料如鐵鋰、高鎳、磷酸鐵鋰、三元材料等價(jià)格都降了。車用鐵鋰電池平均每度電成本 380 塊錢，高鎳約 550 塊錢一度電，磷酸鐵鋰材料一噸 4 萬(wàn)。

價(jià)格下降帶來(lái)的影響十分顯著。新能源汽車市場(chǎng)整體購(gòu)買均價(jià)由 2023 年 3 月的 19.1 萬(wàn)元降至 2024 年 3 月的 17.23 萬(wàn)元。車企借此推出更具性價(jià)比的車型，新能源車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率大幅提升。同時(shí)，這也提升了新能源汽車性能、續(xù)航能力，緩解了消費(fèi)者“里程焦慮”，提升使用便捷性。

展望未來(lái)，新能源汽車電池價(jià)格大概率會(huì)持續(xù)下降。技術(shù)進(jìn)步使新型電池能量增加、成本降低，占電池成本約 60%的鋰和鈷等金屬價(jià)格也在下跌。預(yù)計(jì) 2026 年全球平均電池組價(jià)格降到每千瓦時(shí) 80 - 82 美元左右，2030 年可能達(dá) 64 美元/千瓦時(shí)。新能源汽車電池價(jià)格的下降是多種因素共同作用的結(jié)果，這一趨勢(shì)將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。