新能源汽車品牌里，豐田、本田、榮威、比亞迪等品牌的混動技術(shù)都頗為領(lǐng)先。豐田混動發(fā)展至第五代，裝機量超1800萬臺，在城市路況省油且耐用；本田的iMMD混動技術(shù)歷經(jīng)四代迭代，動力響應快、油耗低；榮威DMH采用常見架構(gòu)，發(fā)動機能適應多種模式；比亞迪的 DMi 超級混動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，油耗低、性能強、續(xù)航長。這些品牌各有所長，滿足著不同用戶的需求 。

豐田作為混動領(lǐng)域的老牌勁旅，其混動系統(tǒng)在城市道路中優(yōu)勢盡顯。在60碼以下的速度區(qū)間，車輛主要依靠電力驅(qū)動，這對于經(jīng)常穿梭于城市擁堵路況的車主來說，既能節(jié)省燃油成本，又能減少尾氣排放。其雙擎混動通過獨特的行星齒輪組實現(xiàn)動力分配，讓車輛在不同行駛狀態(tài)下都能平穩(wěn)切換動力，穩(wěn)定性和耐用性久經(jīng)考驗。

本田的混動技術(shù)同樣不容小覷。iMMD混動技術(shù)經(jīng)過四代的打磨與升級，在HEV車型上動力響應迅速，油耗表現(xiàn)更是令人稱贊。而在PHEV領(lǐng)域，第四代iMMD插電混動技術(shù)成功解決了困擾眾多車主的續(xù)航焦慮問題，讓出行更加從容。

榮威DMH采用P1加P3架構(gòu)，這種常見且成熟的結(jié)構(gòu)為其打下堅實基礎。發(fā)動機能夠根據(jù)不同的駕駛模式和工況進行智能調(diào)節(jié)，無論是在城市走走停停的路況，還是在高速行駛時，都能提供合適的動力輸出，成績斐然。

比亞迪憑借超強的DMi超級混動系統(tǒng)，在新能源超測的插混/增程車型饋電油耗項目中大放異彩。它帶來的不僅是油耗的顯著降低，還有性能的提升和續(xù)航里程的增加，真正做到了綜合優(yōu)勢的全面提升。

總之，這些品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域都有著卓越的表現(xiàn)，憑借各自的技術(shù)特色和優(yōu)勢，為消費者提供了多樣化的選擇。無論是追求燃油經(jīng)濟性、動力響應，還是看重整體性能和續(xù)航，都能在這些品牌中找到心儀之選 。