新君越的懸掛系統(tǒng)調校偏向于舒適。新君越采用前麥弗遜后多連桿的懸掛布局，前后懸掛用鋁合金下控制臂，下擺臂和副車架連接有液壓襯套，能有效過濾震動。同時，它還配備采埃孚薩克斯的四只CDC減震器，可主動調節(jié)減震器阻尼。這些配置讓車輛在日常行駛中能很好地過濾路面顛簸，給乘客帶來舒適的乘坐感受，盡顯舒適調校的特質 。

在實際駕駛過程中，這種舒適調校的優(yōu)勢更是展露無遺。當車輛駛過一些常見的坑洼路面時，懸掛系統(tǒng)能迅速做出反應，將震動有效化解，車內的駕乘人員幾乎感受不到明顯的顛簸。即便是通過減速帶，那種生硬的沖擊也被大大削弱，僅會傳來較為輕微的晃動，不會對乘坐體驗造成過多干擾。

而且，新君越在長途駕駛中也有著出色的表現(xiàn)。柔軟的懸掛調校，使得車輛在長時間行駛過程中，能持續(xù)為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的環(huán)境，有效減輕旅途疲勞。無論是駕駛者還是乘客，都能在這樣的氛圍中享受愜意的出行時光。

不過，這并不意味著新君越完全忽視了運動性。雖然它的調校側重于舒適，但在高速過彎和快速變道時，車輛依然能保持一定的穩(wěn)定性和操控性。采埃孚薩克斯的CDC減震器在此時發(fā)揮了重要作用，可主動調節(jié)阻尼，讓車身姿態(tài)得到較好的控制，給駕駛者足夠的信心去應對各種路況。

總的來說，新君越的懸掛系統(tǒng)調校以舒適為主旋律，為駕乘者打造了一個安穩(wěn)愜意的出行空間。同時，它在運動性方面也有一定的兼顧，并非一味追求舒適而喪失了車輛應有的操控性能，在舒適與運動之間找到了一個較為合適的平衡點，滿足了不同場景下的駕駛需求 。