豐田考斯特搭載的發(fā)動機(jī)型號是 V6-4.0L 6GR。這款發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)出色，最大輸出功率可達(dá) 171KW/5000rpm，扭矩為 345Nm/4400rpm，能爆發(fā)出 232 馬力。它采用了諸如智能雙可變氣門正時系統(tǒng)、高壓縮比技術(shù)等多項先進(jìn)技術(shù)，不僅讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且動力強勁，同時在油耗經(jīng)濟(jì)性與低排放方面也實現(xiàn)了良好的平衡，為考斯特提供了可靠的動力支持 。

除了上述提到的技術(shù)亮點，這款發(fā)動機(jī)的高效進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)也功不可沒。進(jìn)氣系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制空氣的進(jìn)入量，確保與燃油達(dá)到最佳的混合比例，使燃燒更加充分，從而釋放出更多的能量。排氣系統(tǒng)則在保證廢氣順利排出的同時，進(jìn)行合理的尾氣處理，降低污染物的排放，積極響應(yīng)環(huán)保需求。

智能雙可變氣門正時系統(tǒng)，如同發(fā)動機(jī)的“智慧大腦”。它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，實時調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的性能表現(xiàn)。無論是在城市道路的低速行駛，還是高速公路上的高速馳騁，都能為車輛提供恰到好處的動力。

高壓縮比技術(shù)的運用，提高了燃油的利用率。在壓縮過程中，燃油和空氣的混合物被充分壓縮，燃燒時釋放出更大的能量，為發(fā)動機(jī)的動力輸出提供堅實保障。并且，這一技術(shù)配合其他低摩擦降油耗技術(shù)，在提升動力的同時，有效降低了燃油的消耗，為用戶節(jié)省了使用成本。

豐田考斯特所搭載的V6-4.0L 6GR發(fā)動機(jī)，憑借眾多先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同作用，實現(xiàn)了動力、油耗、排放等多方面的平衡與優(yōu)化，是一款出色的汽車發(fā)動機(jī)，有力地支撐著考斯特在汽車市場上的良好表現(xiàn)。