寶馬 5 系在操控性上略勝奧迪 A6 一籌。奧迪 A6 懸掛調(diào)校適中，行駛平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)讓其在復(fù)雜路況表現(xiàn)優(yōu)雅，制動線性，但車身較長影響高速過彎的輕巧度。寶馬 5 系以操控為強項，方向盤手感佳，轉(zhuǎn)彎貼地，過減速帶穩(wěn)定。不過高速行駛時方向盤偏輕，增加控制難度?？傮w而言，寶馬 5 系憑借更精準的轉(zhuǎn)向和極致操控體驗略勝，更適合追求駕駛激情者。

從彎道表現(xiàn)來看，奧迪 A6L 側(cè)傾幅度小，底盤支撐性強，quattro ultra 適時四驅(qū)工作效率高，出彎加速度出色，原廠倍耐力 P0 輪胎抓地力好，整體穩(wěn)定感十足。然而寶馬 5 系車身重量分配均衡，過彎極限表現(xiàn)也極為優(yōu)秀，高速過彎時車身動態(tài)響應(yīng)迅速，讓駕駛者能清晰感受到它深厚的運動基因，駕駛參與感滿滿。

在日常駕駛場景中，寶馬 5 系 2.0T + 8AT 的動力組合，動力充足且換擋平順，底盤能有效過濾小顛簸，不過胎噪較為明顯。奧迪 A6L 的雙離合變速器換擋快速，頓挫感不明顯，油門踏板線性感好，給駕駛者帶來舒適的駕駛感受。只是 A6L 中高配動感型 20 英寸輪圈在行駛時，體感相對更顛簸一些。

再看走爛路的情況，奧迪 A6L 的懸架工作效率高，能穩(wěn)健應(yīng)對各種復(fù)雜路面狀況。寶馬 5 系的減震器工作效率相對較低，車輪容易出現(xiàn)離地情況，顛簸感也更重。

綜上所述，兩款車在操控性能方面各有千秋。寶馬 5 系在賽道操控等方面優(yōu)勢明顯，更能滿足追求極致駕駛體驗和駕駛激情的消費者；而奧迪 A6 則在舒適性與操控性之間取得了較好的平衡，更適合那些既想享受駕駛樂趣，又不愿過多犧牲舒適性的用戶。最終如何選擇，還是要依據(jù)個人的實際需求與駕駛偏好來決定。