比亞迪最新車型在動(dòng)力性能上相較于同級(jí)別競品優(yōu)勢(shì)明顯。其混動(dòng)車型如越野搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，縱置 EHS 電混系統(tǒng)讓動(dòng)力性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車；秦 PLUS 無論有電沒電都動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速可觀。純電動(dòng)車型像比亞迪 e9 功率、扭矩出色，續(xù)航也有優(yōu)勢(shì)。比亞迪通過多樣動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)化技術(shù)及出色性能參數(shù)，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求 。

以比亞迪越野為例，它所搭載的全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。在電驅(qū)模式下，電機(jī)轉(zhuǎn)速極高，動(dòng)力性能全面超越傳統(tǒng)燃油車。其綜合性能甚至超過了5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速能達(dá)到4秒級(jí)別，這樣的成績?cè)谕?jí)別競品中無疑處于領(lǐng)先地位。并且，在動(dòng)力分配和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，也展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來高效且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

比亞迪秦 PLUS同樣表現(xiàn)不凡，百公里加速僅需7.9秒，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超部分競品。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)192馬力。在插電混動(dòng)模式下，有電時(shí)動(dòng)力輸出迅猛，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛感受；沒電時(shí)也毫不遜色，依然能保證出色的動(dòng)力表現(xiàn)。與軒逸經(jīng)典相比，在100km/h以上的速度區(qū)間，動(dòng)力更加充沛和平順。

比亞迪宋 DM搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率輸出相當(dāng)可觀。在起步階段，電動(dòng)機(jī)瞬間的扭矩輸出能帶來強(qiáng)烈的推背感，動(dòng)力輸出線性，換擋幾乎沒有頓挫感。零百加速時(shí)間僅4.9秒，綜合油耗卻低至1.4L/100km ，最大扭矩可達(dá)740N·m ，相較于同級(jí)別競品，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

總的來說，比亞迪最新車型憑借先進(jìn)的技術(shù)和精心調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力性能上全面發(fā)力。無論是混動(dòng)車型還是純電動(dòng)車型，都在功率、扭矩、加速性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的多元化需求，在同級(jí)別車型競爭中脫穎而出 。