進(jìn)口大客車的售價(jià)因多種因素而差異巨大，少則幾十萬，多則可達(dá)數(shù)百萬。像考斯特這類常見進(jìn)口大客車，19座約50萬，25座在60至65萬左右；而配置更高、技術(shù)更先進(jìn)的尼奧普蘭，入門車型就超200萬元，旗艦車型更是高達(dá)712萬元。這表明品牌知名度、座位數(shù)量、性能配置等，都在深刻影響著進(jìn)口大客車的價(jià)格，購車時(shí)需綜合考量自身需求與預(yù)算 。

不同品牌的進(jìn)口大客車，因定位與受眾不同，價(jià)格區(qū)間也各有不同。以比亞迪電動(dòng)巴士為例，在北美地區(qū)，其價(jià)格從60萬美元至120萬美元不等，高昂的售價(jià)背后，是電動(dòng)技術(shù)研發(fā)成本與環(huán)保理念的體現(xiàn)。再看金龍、宇通等品牌的大巴，33座的價(jià)格大概在20 - 28萬，45座約30 - 40萬，53座在40 - 55萬左右，這類車型憑借適中的價(jià)格，廣泛服務(wù)于日?？瓦\(yùn)。

車輛座位數(shù)也是影響售價(jià)的關(guān)鍵因素。通常來說，座位數(shù)越多，價(jià)格越高。如豐田考斯特，就設(shè)有多個(gè)版本，包括埃爾法版（6 - 15座位）、豪華版（10 - 20座位）以及至尊版（10 - 20座），不同座位布局，因滿足不同場景需求，價(jià)格也從幾十萬到上百萬有所不同 。

除了座位數(shù)，車輛的性能與配置同樣影響價(jià)格。尼奧普蘭旗艦車型megaliner，擁有兩排轉(zhuǎn)向輪、雙層設(shè)計(jì)、最高77個(gè)座位、排量15.8升V12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，這些高端配置使其成為當(dāng)之無愧的豪車。而豐田考斯特新增的綠色隔熱玻璃、鍍鉻裝飾以及鍍金標(biāo)識(shí)，還有吸頂式電視、航空座椅、多媒體數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接盒等車內(nèi)配置，都提升了整車的豪華感與功能性，價(jià)格自然也水漲船高。

總之，進(jìn)口大客車價(jià)格從幾十萬到數(shù)百萬的跨度，反映了汽車市場的豐富多樣性。購車者需依據(jù)實(shí)際用途，如長途客運(yùn)注重舒適性與續(xù)航，城市公交關(guān)注載客量與能耗，在預(yù)算范圍內(nèi)，挑選最契合需求的車型。