大眾SUV車型途岳的操控性能十分出色。在動(dòng)力上，不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，如1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)讓城市通勤起步輕快、高速超車游刃有余，匹配的變速箱換擋迅速且平順。底盤調(diào)校盡顯德系風(fēng)格，扎實(shí)穩(wěn)定，能有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎時(shí)抑制側(cè)傾。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.25米，懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，吸收震動(dòng)還能反饋路感，諸多方面造就了途岳優(yōu)秀的操控體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)途岳的動(dòng)力系統(tǒng)。除了剛才提到的 1.5T EVO II 凈效發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異外，其 330TSI 版本搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。最大功率 186 馬力，最大扭矩 320 ?！っ?，澎湃的動(dòng)力在需要急加速時(shí)能迅速響應(yīng)。與之匹配的 7 速濕式雙離合變速箱，不僅平順性極佳，反應(yīng)速度更是一流，無(wú)論是在城市的走走停停，還是高速上的連續(xù)超車，都能給予駕駛者流暢的動(dòng)力傳輸感受，幾乎察覺(jué)不到換擋的頓挫。

再聊聊底盤。經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的底盤，有著出色的濾震能力，無(wú)論是路面上的細(xì)碎顛簸，還是較大的坑洼沖擊，它都能很好地應(yīng)對(duì)。在高速行駛時(shí)，底盤能夠有力地抑制車輛側(cè)傾，為過(guò)彎提供精準(zhǔn)的側(cè)向支撐力，讓駕駛者信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是途岳操控的一大亮點(diǎn)。最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.25 米，使得它在狹窄的街道或者彎道中，轉(zhuǎn)向輕松自如。麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到 77km/h，證明了它在緊急避讓時(shí)擁有較高的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)也功不可沒(méi)，它能夠有效吸收震動(dòng)，同時(shí)又能恰到好處地將路感反饋給駕駛者。在高速過(guò)彎或者急速變道時(shí)，懸掛系統(tǒng)能緊緊拉住車身，確保車身穩(wěn)定，操控精準(zhǔn)。

總之，大眾途岳在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向以及懸掛等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性能，無(wú)論是日常城市駕駛，還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足你的需求，為你帶來(lái)舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。