過去一年，廣汽豐田漢蘭達(dá)價(jià)格呈下降趨勢。在新能源車崛起、市場競爭日益激烈的當(dāng)下，曾經(jīng)燃油車時(shí)代市場統(tǒng)治力強(qiáng)且價(jià)格堅(jiān)挺、甚至有加價(jià)提車現(xiàn)象的漢蘭達(dá)，如今也需通過降價(jià)來穩(wěn)定銷量。2024款智能電混雙擎系列和380T系列均有官降，整體降幅約6萬元，起始價(jià)降至18.98萬元。不同地區(qū)優(yōu)惠幅度不同，不少地方入門級起售價(jià)在20萬元左右 。

具體來看，2024款智能電混雙擎系列全系官降4.3萬元，再加上官方APP權(quán)益，門檻價(jià)低至22.98萬元；380T系列官降幅度更大，達(dá)到5.3萬元，加上權(quán)益起售價(jià)為26.48萬元。在一些優(yōu)惠力度大的地區(qū)，漢蘭達(dá)的價(jià)格更是令人心動，最便宜的甚至低于20萬元。

從其價(jià)格的動態(tài)變化歷程也能發(fā)現(xiàn)端倪。今年剛上市時(shí)，廠家指導(dǎo)價(jià)在26.88 - 34.88萬，隨著時(shí)間推移，如今終端優(yōu)惠顯著，大部分地區(qū)入門級起售價(jià)已穩(wěn)定在20萬元左右。而且，2024款除至尊版外，其他版本大多能控制在30萬元以內(nèi)，入門級更是低至22.98萬元，這對于一款知名度頗高的中型SUV來說，價(jià)格競爭力大幅提升。

銷量數(shù)據(jù)也從側(cè)面反映了價(jià)格變化帶來的影響。從2022年的85835輛，到2023年的73437輛，再到2024年1 - 4月月均5萬輛，可見為應(yīng)對銷量下滑壓力，價(jià)格調(diào)整成為了重要手段。

總之，過去一年廣汽豐田漢蘭達(dá)價(jià)格不斷走低，這一策略不僅是市場競爭的結(jié)果，也讓消費(fèi)者有了更多實(shí)惠，在提升產(chǎn)品性價(jià)比的同時(shí)，也為其在激烈的車市中爭取到了更有利的市場地位 。