大眾甲殼蟲(chóng)誕生于德國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，源于希特勒“國(guó)民車”構(gòu)想以及費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)德國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，民眾生活困苦，希特勒主張生產(chǎn)便宜耐用的小型轎車，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的理念與之契合，接受委托后精心設(shè)計(jì)。從 1931 年的車型草圖，到 1935 年原型車誕生，再經(jīng)多輪嚴(yán)格測(cè)試，1938 年量產(chǎn)車下線。它最初叫“KDF·瓦根”，后因媒體評(píng)論得“甲殼蟲(chóng)”之名，開(kāi)啟獨(dú)特發(fā)展歷程 。

1931 年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在成立保時(shí)捷汽車公司后，就設(shè)計(jì)出了一款面向普通群眾的車型草圖。然而，由于當(dāng)時(shí)公司以設(shè)計(jì)為主，缺乏生產(chǎn)實(shí)力，向各大汽車廠商推薦時(shí)并未受到重視。直到 1933 年，希特勒當(dāng)選德國(guó)總理，主張修建高速公路，同時(shí)量產(chǎn)便宜耐用的小型轎車。這一主張不僅能增加就業(yè)崗位，還能帶動(dòng)消費(fèi)，可謂一舉多得。

希特勒對(duì)這款“國(guó)民車”提出了具體量化要求：售價(jià)需控制在 1000 馬克以下，最高時(shí)速要達(dá)到 100km/h，每 7 公里消耗燃料不超過(guò) 100 升，并且要能乘坐 2 個(gè)成年人和 3 個(gè)兒童，采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在希特勒顧問(wèn)的推薦下，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷與希特勒交談甚歡，獲得認(rèn)可后被正式委托設(shè)計(jì)這款車。

1935 年，原型車誕生，隨后在 1936 年進(jìn)行了多輪嚴(yán)格測(cè)試。10 月 22 日到 12 月 22 日，每輛“VW3”原型車至少完成 5 萬(wàn)千米測(cè)試。1937 年，又經(jīng)歷了嚴(yán)格的高速行駛能力測(cè)試，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)達(dá) 240 萬(wàn)千米，最終才獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)及發(fā)售。1938 年，初代甲殼蟲(chóng)以“KDF wagen”之名正式誕生于狼堡，最初定價(jià) 990 馬克，購(gòu)買方式也別具一格，購(gòu)買者需先買面值 5 馬克的票券，粘貼于“KdF-Wagen 存折”。1939 年，它在柏林車展上被美國(guó)媒體稱為“甲殼蟲(chóng)”，從此這一名字流傳開(kāi)來(lái)。

大眾甲殼蟲(chóng)的誕生背景，是特殊時(shí)代需求與杰出設(shè)計(jì)理念的結(jié)合。它不僅承載著德國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的期望，更憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)與可靠性能贏得市場(chǎng)，成為汽車發(fā)展史上經(jīng)典之作，見(jiàn)證汽車工業(yè)在時(shí)代浪潮中的變革與創(chuàng)新 。