隨著汽車保有量達(dá)到 3.15 億輛，以下這些汽車技術(shù)有望創(chuàng)新：

首先是動力技術(shù)。汽車產(chǎn)業(yè)正形成動力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存的格局。新能源乘用車趨向一體化，商用車動力則多元化發(fā)展。新勢力企業(yè)宜走純電智能路線，不建議大搞插電。未來，三元電池和磷酸鐵鋰電池的市場占比可能是三七開或是四六開，純電動汽車將有快充補(bǔ)電、慢充車網(wǎng)互動 V2G 的趨勢。

其次是電池技術(shù)。固態(tài)鋰電池是具有顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。它能提升安全性和能量密度，其電解質(zhì)種類和性質(zhì)決定電池性能。相比液態(tài)鋰電池，固態(tài)鋰電池在高能量密度、高安全性、循環(huán)穩(wěn)定性、高功率密度方面有優(yōu)勢。

再者是新能源汽車的發(fā)展。我國新能源汽車核心技術(shù)有重大突破，市場快速發(fā)展，產(chǎn)品導(dǎo)入期基本結(jié)束，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成長期?！笆濉贝_立的技術(shù)升級戰(zhàn)略是電動化、輕量化、智能化，要跟能源低碳化、交通網(wǎng)聯(lián)化、制造生態(tài)化結(jié)合，發(fā)展 V2G 技術(shù)。

另外，汽車的其他創(chuàng)新技術(shù)也值得關(guān)注。如轉(zhuǎn)速達(dá)到 12000rpm 的保時(shí)捷發(fā)動機(jī)、人造陽光的車內(nèi)照明、由新鮮空氣制成的燃料、材料更具可持續(xù)性的輪胎、電動汽車太陽能板、氨內(nèi)燃機(jī)、綠色制動卡鉗、更堅(jiān)固的碳纖維、電動汽車的換電技術(shù)、更智能的動力總成技術(shù)等。