斯巴魯翼豹WRX的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于較為領(lǐng)先的水平。它標(biāo)配渦輪增壓2.4L四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛扭矩足，即便檔位不合適也能輕松過(guò)彎。其渦輪遲滯顯著減小，油門響應(yīng)平順線性，2000轉(zhuǎn)就能發(fā)揮峰值扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且持續(xù)。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)智能高效，能根據(jù)駕駛需求自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，在各種天氣條件下都能帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

斯巴魯翼豹WRX的手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定十分激進(jìn)，能給駕駛者帶來(lái)狂暴的駕駛感受。在正常行駛狀態(tài)下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力按照50：50的比例分配，一旦駕駛情況發(fā)生變化，它能迅速且合理地自動(dòng)調(diào)整，尤其是在濕滑路面上，其動(dòng)力分配優(yōu)勢(shì)盡顯，保障行車安全與操控樂(lè)趣。

和部分同級(jí)別車型相較，優(yōu)勢(shì)更是凸顯。與三菱Lancer EVO相比，斯巴魯翼豹WRX在多數(shù)年份里取得的成績(jī)更勝一籌。和斯巴魯森林人對(duì)比，翼豹WRX憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)讓車輛重心更低，全時(shí)四驅(qū)功能也更為卓越，駕駛體驗(yàn)更佳。即便是與性能強(qiáng)勁的sti相比，WRX雖然在最大扭矩上略遜一籌（WRX最大扭矩為407Nm，sti為417Nm ），但整體差距不大。

此外，斯巴魯翼豹WRX擁有賽車血統(tǒng)，還應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)，像2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和二次進(jìn)氣系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升了操控體驗(yàn)和動(dòng)力性能。作為同級(jí)別里唯一的水平對(duì)置四驅(qū)鋼炮，其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在動(dòng)力性能上展現(xiàn)得淋漓盡致。

總之，斯巴魯翼豹WRX無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速箱設(shè)定，還是四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，都讓它在同級(jí)別車型的動(dòng)力性能競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為眾多汽車愛(ài)好者眼中動(dòng)力與操控兼具的優(yōu)秀車型，為駕駛者帶來(lái)激情四溢的駕駛感受。