維特拉論壇上是有車主分享長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)的。不少車主反饋，維特拉座椅舒適且腰部支撐佳，為長(zhǎng)途駕駛提供良好的乘坐感受。在動(dòng)力方面，其 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 6AT 變速箱配合默契，在高速上動(dòng)力輸出有力且線性，油耗也較為經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，ALLGRIP 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下都能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是國(guó)道的泥濘路段還是高原叢林，都能讓駕駛更輕松，為長(zhǎng)途駕駛增添保障。

一些車主詳細(xì)描述了駕駛維特拉在高速上的體驗(yàn)。2/3開度油門時(shí)，車輛動(dòng)力輸出恰到好處，既不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，又能輕松超車。跟車剎車時(shí)，幾乎感覺不到頓挫，這種順滑的駕駛感受，讓長(zhǎng)時(shí)間在高速上行車變得更加愜意。而且，在不順暢的高速路況下，油耗也僅5.4L/100km，經(jīng)濟(jì)節(jié)能表現(xiàn)出色，減少了長(zhǎng)途駕駛時(shí)對(duì)加油問(wèn)題的擔(dān)憂。

在復(fù)雜的國(guó)道等非高速路段，維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性。自動(dòng)模式下，面對(duì)泥濘積水路段，它能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，不僅保證了行車安全，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。切換到運(yùn)動(dòng)模式，在急加速和彎道行駛時(shí)，動(dòng)力分配更加合理，駕駛起來(lái)更加凌厲，為長(zhǎng)途駕駛增添了不少樂(lè)趣。

在高原等特殊路況下，維特拉的動(dòng)力衰減并不明顯。即使在高原地區(qū)行駛，它依然能夠保持較好的動(dòng)力輸出，讓駕駛者不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題。在叢林等惡劣路況，鎖定模式下中央差速器鎖止，前后輪50：50動(dòng)力分配，再加上電子限滑系統(tǒng)的及時(shí)介入，車輛的通過(guò)性大大增強(qiáng)，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總的來(lái)說(shuō)，從維特拉論壇上車主分享的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)來(lái)看，維特拉無(wú)論是在座椅舒適性、動(dòng)力系統(tǒng)，還是四驅(qū)系統(tǒng)等方面，都表現(xiàn)出色，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)舒適、安全且充滿樂(lè)趣的長(zhǎng)途駕駛感受 ，是一款適合長(zhǎng)途出行的車型。