凱迪拉克CT6前懸掛為雙叉臂式，關(guān)鍵部件用鋁合金，后懸掛是五連桿獨(dú)立懸掛搭配MRC電磁流減震器，部分部件為鋁合金，頂配還有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該車(chē)基于通用歐米茄后驅(qū)平臺(tái)打造，前雙叉臂能降低簧下質(zhì)量、提供出色側(cè)向支撐；后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)合MRC減震器，可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。而頂配的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能減小轉(zhuǎn)彎半徑，整體底盤(pán)配置亮點(diǎn)頗多。

具體來(lái)看，前雙叉臂式懸掛的關(guān)鍵部件選用鋁合金材質(zhì)，這一巧妙設(shè)計(jì)極大地降低了簧下質(zhì)量?；上沦|(zhì)量的降低就如同給汽車(chē)的“腳步”減輕了負(fù)擔(dān)，使其在行駛過(guò)程中能夠更加輕盈敏捷。同時(shí)，它能為車(chē)輛提供出色的側(cè)向支撐力，在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，能有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓駕駛者感受到穩(wěn)定與自信，仿佛車(chē)輛牢牢“抓”在地面上。

后五連桿獨(dú)立懸掛配合MRC電機(jī)控制的磁流減振器，堪稱(chēng)絕妙組合。五連桿獨(dú)立懸掛能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下也能保持良好的行駛穩(wěn)定性。而MRC電磁流減震器更是一大亮點(diǎn)，它以每秒1000次的超高頻率監(jiān)測(cè)路面狀況，根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)懸掛的阻尼。無(wú)論是顛簸的石子路還是平坦的高速公路，都能為車(chē)內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

另外，頂配車(chē)型配備的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無(wú)疑是錦上添花。ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)可以減小車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，使車(chē)輛在狹窄的道路上也能靈活轉(zhuǎn)彎，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之，凱迪拉克CT6的底盤(pán)懸掛配置參數(shù)體現(xiàn)了其卓越的設(shè)計(jì)與先進(jìn)的技術(shù)。雙叉臂前懸掛、五連桿后懸掛、MRC電磁流減震器以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等諸多亮點(diǎn)，共同打造出了這款車(chē)出色的操控性能與舒適駕乘感受，讓它在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。