五菱MINI續(xù)航里程在冬季會(huì)有明顯下降。冬季低溫會(huì)讓電池性能受影響，電解液粘度增加、導(dǎo)電性下降，車內(nèi)制熱等系統(tǒng)也會(huì)耗電。不同地區(qū)受影響程度有別，像長(zhǎng)沙這類溫度相對(duì)較高的地區(qū)，續(xù)航能接近官方標(biāo)注的95%甚至更多，而更寒冷地區(qū)影響更顯著。此外，駕駛習(xí)慣、路況等也會(huì)干擾續(xù)航。不過(guò)，通過(guò)合理駕駛與正確充電方式，能在一定程度上緩解續(xù)航下降問(wèn)題 。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，冬季不同溫度區(qū)間五菱mini的續(xù)航表現(xiàn)差異明顯。在冬季零度到10度區(qū)間內(nèi)，實(shí)際續(xù)航大概能保持在75%左右。若官方標(biāo)注170公里續(xù)航，在這樣的溫度下，實(shí)際續(xù)航可能在127.5公里上下。當(dāng)溫度更低時(shí)，續(xù)航下降更為突出，用戶實(shí)測(cè)在某些低溫環(huán)境下，官方標(biāo)定續(xù)航里程會(huì)急劇下降，能達(dá)到100公里左右的實(shí)際里程已較為合理。

而且，行駛速度對(duì)其冬季續(xù)航也有影響。在寒冷的冬季，若五菱宏光MINI EV以50 - 60公里/小時(shí)的速度勻速行駛，可跑約240公里；但當(dāng)速度提升到70 - 80公里/小時(shí)，續(xù)航里程大約只能跑160公里左右。由此可見，速度越快，續(xù)航下滑越厲害。

在充電方面，冬季最好選擇在室內(nèi)或者溫度較高的時(shí)候充電，停車后1小時(shí)內(nèi)充電效果更佳。開啟電池智能保溫功能，讓充電溫度保持在0℃至35℃，因?yàn)闇囟冗^(guò)低時(shí)，車輛會(huì)先加熱電池包再充電，這無(wú)疑會(huì)花費(fèi)更多時(shí)間和電量。

總之，五菱mini在冬季續(xù)航確實(shí)會(huì)明顯下降，不過(guò)這是眾多電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下普遍面臨的情況。車主只要了解相關(guān)影響因素，并在駕駛和充電環(huán)節(jié)加以注意，就能讓車輛在冬季也能為日常通勤和城市出行提供相對(duì)可靠的行駛里程保障。