我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷連續(xù) 14 年穩(wěn)居全球第一，這一成績背后政策支持起到了至關(guān)重要的作用。

首先，穩(wěn)增長促消費(fèi)政策拉動(dòng)了車市企穩(wěn)回升。比如吉利汽車充分把握相關(guān)政策，全力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，銷量增長且高端產(chǎn)品占比提升，新能源汽車銷量顯著增長。盡管面臨諸多不利因素沖擊，但在政策拉動(dòng)和全行業(yè)努力下，國內(nèi)乘用車市場銷量呈“U 形反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”，已連續(xù) 8 年超 2000 萬輛。

其次，政策支持新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長。像零跑汽車在政策和市場雙重作用下，實(shí)現(xiàn)了自研自造，提出“用戶代工廠”理念，銷量大幅增長。我國新能源汽車已逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，產(chǎn)業(yè)集中度提升，市場競爭加劇，銷量排名前十的企業(yè)均有不同程度增長。

再次，政策助力汽車出口量價(jià)齊升再創(chuàng)新高。奇瑞、一汽解放、比亞迪等車企抓住新能源汽車市場機(jī)遇，在海外市場實(shí)現(xiàn)新突破，出口量大幅增長。我國汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，這得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力增強(qiáng)，尤其是在三電技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域建立起優(yōu)勢(shì)，出口均價(jià)提升，歐美地區(qū)成為主要增量市場，出口方式也更加多元。

總之，政策在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)自主創(chuàng)新、激發(fā)產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力、催生市場生機(jī)活力等方面都發(fā)揮了巨大作用，助力我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。