油電混合汽車相比純?nèi)加推嚕谟秃摹h(huán)保、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)等方面均有優(yōu)勢。油電混動(dòng)車型由于混合動(dòng)力的存在，能在一定程度上節(jié)約汽油資源，且電動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，降低燃油消耗。同時(shí)，其有害氣體排放大大降低，更加環(huán)保。在動(dòng)力上兩者聯(lián)合作用更強(qiáng)，行車靜謐性也更好，駕駛體驗(yàn)更舒適。

在動(dòng)力輸出方面，油電混合汽車有著獨(dú)特優(yōu)勢。它沒有里程焦慮，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，扭矩范圍寬廣，完全能滿足不同的駕駛習(xí)慣。極限動(dòng)力更是強(qiáng)勁，實(shí)測部分混動(dòng)車百公里加速成績比同價(jià)位多數(shù)競品燃油車都要快。而且動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，起步和低速跟車時(shí)由電機(jī)提供動(dòng)力，讓起步輕快又敏捷；到了中高速階段，動(dòng)力響應(yīng)和提速能力同樣可觀，帶來源源不斷的推背感。

在駕駛操作上，油電混合汽車也更為輕松。它配備能量回收系統(tǒng)，在日常駕駛中，比如減速、剎車時(shí)，該系統(tǒng)就能將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，操作輕松的同時(shí)，回收的能量還可用于后續(xù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。并且它的擋位更簡單，葉片式變速箱可快捷過檔，僅有慢速/快速 2 檔，讓駕駛變得更加便捷。

車內(nèi)舒適性上，油電混合汽車也更勝一籌。它具備電動(dòng)車特性，室內(nèi)靜音效果出色，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的嘈雜聲，營造出安靜愜意的駕乘環(huán)境。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，巡航轉(zhuǎn)速也比較低，進(jìn)一步減少噪音干擾。此外，空調(diào)更好用，在電量充足時(shí)無需發(fā)動(dòng)機(jī)介入就能快速產(chǎn)出冷風(fēng)和暖風(fēng)，既不產(chǎn)生額外油耗，也不會(huì)有多余排放，為乘客帶來更舒適的體驗(yàn)。

綜上所述，油電混合汽車憑借在油耗、環(huán)保、動(dòng)力以及駕駛體驗(yàn)等多方面的優(yōu)勢，成為了汽車領(lǐng)域中極具競爭力的選擇，為駕駛者帶來更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、舒適且充滿樂趣的出行體驗(yàn) 。