軒逸和軒逸經(jīng)典的懸掛系統(tǒng)存在差異。前懸掛二者均為麥弗遜獨(dú)立懸掛，保障駕駛的穩(wěn)定性與舒適性。但后懸掛方面，構(gòu)造和用料有別。14代軒逸構(gòu)造更扎實(shí)，后懸架扭轉(zhuǎn)梁鋼材更厚；經(jīng)典軒逸相對(duì)較弱。這種差異帶來(lái)不同效果，14代軒逸在提升駕乘體驗(yàn)的同時(shí)兼顧空間實(shí)用性，經(jīng)典軒逸則維持一定水準(zhǔn)，滿足不同消費(fèi)者的需求 。

具體來(lái)看，14代軒逸的前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，其下支臂是雙層鋼板焊接。這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性，在車輛行駛過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜路況能更好地應(yīng)對(duì)，為駕駛者提供更精準(zhǔn)的操控感受。在過(guò)彎或者變道時(shí)，能給予車身良好的支撐，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛更具信心。

后懸采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛，除了在舒適性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，還為車內(nèi)空間做出了貢獻(xiàn)。扎實(shí)的構(gòu)造和更厚的后懸架扭轉(zhuǎn)梁鋼材，不僅保障了乘坐的舒適性，而且有效拓展了后排空間和后備箱容量。乘客在后排能有更寬敞的腿部和頭部空間，出行時(shí)放置行李也更加方便。

而軒逸經(jīng)典同樣是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，單層沖壓鋼板的下支臂在穩(wěn)定性和舒適性上也能達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，滿足日常駕駛需求。后懸雖然也是扭力梁非獨(dú)立懸掛，但在構(gòu)造和用料上比14代軒逸稍遜一籌。不過(guò)，這也使得經(jīng)典軒逸在成本控制上有一定優(yōu)勢(shì)，價(jià)格可能相對(duì)更親民。

總的來(lái)說(shuō)，14代軒逸和軒逸經(jīng)典懸掛系統(tǒng)的差異，體現(xiàn)了兩款車型在產(chǎn)品定位上的不同側(cè)重。14代軒逸在追求舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)注重空間拓展；經(jīng)典軒逸則在保證基本性能的基礎(chǔ)上，以更實(shí)惠的價(jià)格吸引消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求和預(yù)算，在兩者之間做出合適的選擇。