次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在操控性能上相比同級(jí)別車(chē)型優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載升級(jí)版GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)及回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)，過(guò)彎時(shí)前輪抓地力與轉(zhuǎn)向響應(yīng)性提升，出彎穩(wěn)定且迅速。精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校與靈敏轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓過(guò)彎、變道響應(yīng)快、穩(wěn)定性高。此外，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)帶來(lái)線(xiàn)性動(dòng)力輸出，全新車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)平衡駕控與舒適，這些都成就了它突出的操控性能。

從懸掛系統(tǒng)來(lái)看，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉同樣表現(xiàn)出色。它配備的SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，結(jié)合全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)，極大地重構(gòu)了車(chē)輛架構(gòu)整體連攜性能。在實(shí)際駕駛中，這樣的組合使得車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠有效過(guò)濾顛簸，同時(shí)在高速過(guò)彎時(shí)，能將側(cè)傾控制在極小的范圍內(nèi)。相比一些同級(jí)別車(chē)型在彎道中略顯拖沓的表現(xiàn)，昂克賽拉憑借其出色的懸掛系統(tǒng)，展現(xiàn)出了極高的靈活性和穩(wěn)定性，讓駕駛者在并線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)充滿(mǎn)信心。

其搭載的升級(jí)版SKYACTIV - G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也功不可沒(méi)。全新凹頂活塞設(shè)計(jì)等新技術(shù)的應(yīng)用，不僅無(wú)需顆粒捕捉器，全系滿(mǎn)足國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)，還使得動(dòng)力輸出更加順暢。配合默契的6AT變速箱，無(wú)論是日常駕駛的加速，還是超車(chē)時(shí)的動(dòng)力需求，都能迅速且平穩(wěn)地響應(yīng)。而部分同級(jí)別車(chē)型可能在動(dòng)力傳輸上存在頓挫感，或者響應(yīng)速度不夠及時(shí)，昂克賽拉在這方面則優(yōu)勢(shì)盡顯。

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉憑借先進(jìn)的控制系統(tǒng)、出色的懸掛系統(tǒng)、優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及合理的車(chē)輛構(gòu)造平臺(tái)，在操控性能上全方位超越同級(jí)別車(chē)型。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣，還是注重日常行駛的穩(wěn)定性，它都能滿(mǎn)足駕駛者的需求，為人們帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn) 。