保溫車的制冷系統(tǒng)通過壓縮機、冷凝器等部件將低溫低壓氣體轉(zhuǎn)化為高溫高壓氣體再經(jīng)散熱液化等一系列操作吸收車內(nèi)溫度來制冷；制熱系統(tǒng)方面，燃油車靠發(fā)動機水溫，新能源車則有PTC加熱和熱泵空調(diào)兩種方式。制冷時，壓縮機先將氣體壓縮升溫，經(jīng)散熱液化后進入蒸發(fā)箱吸收熱量，降低車內(nèi)溫度。制熱時，燃油車?yán)冒l(fā)動機廢熱，新能源車的PTC加熱通電發(fā)熱，熱泵空調(diào)搬運車外熱量，以此滿足保溫車不同溫度需求。

具體來看制冷系統(tǒng)的工作流程?？照{(diào)壓縮機作為制冷系統(tǒng)的“心臟”，它把低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，經(jīng)過強力壓縮后，將其轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。這股高溫高壓氣體隨后流入冷凝器，在冷卻風(fēng)扇的助力下，冷凝器迅速將制冷劑的熱量散發(fā)出去，使其逐漸降溫并液化成液體。接著，液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥，膨脹閥對其進行節(jié)流降壓，讓它變成低溫低壓的液體，隨后進入蒸發(fā)箱。在蒸發(fā)箱內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收車內(nèi)的熱量而汽化，通過鼓風(fēng)機將冷空氣吹入車內(nèi)，實現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的，如此周而復(fù)始，完成制冷循環(huán)。

再說說制熱系統(tǒng)。對于燃油保溫車，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的廢熱，其中一部分被利用起來用于制熱。發(fā)動機冷卻液吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量后溫度升高，通過循環(huán)將熱水輸送到暖風(fēng)水箱。暖風(fēng)水箱就像是一個小型散熱器，鼓風(fēng)機將空氣吹過暖風(fēng)水箱，空氣吸收水箱的熱量后變得溫暖，再吹入車內(nèi)，提升車內(nèi)溫度。

新能源車的制熱方式別具一格。PTC加熱系統(tǒng)利用正溫度系數(shù)電阻，當(dāng)電流通過時，電阻發(fā)熱，進而產(chǎn)生熱量來提升車內(nèi)溫度。熱泵空調(diào)則更為巧妙，通過四通閥切換制冷循環(huán)的方向，從車外環(huán)境中吸收熱量，并搬運到車內(nèi)，實現(xiàn)制熱功能。

保溫車的制冷與制熱系統(tǒng)，無論是燃油車還是新能源車，都通過各自獨特且精密的方式運行，它們共同保障了車內(nèi)溫度能根據(jù)需求精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，為用戶營造舒適的環(huán)境。