無(wú)人物流車(chē)主要是依靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)達(dá)成無(wú)人駕駛，利用雷達(dá)、傳感器及機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，檢測(cè)道路狀況來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。無(wú)人物流車(chē)在運(yùn)行時(shí)，像京東物流的 L4 物流無(wú)人車(chē)，憑借視覺(jué)感知與激光雷達(dá)檢測(cè)，能自動(dòng)避開(kāi)障礙物；還有四川高校的無(wú)人車(chē)送外賣(mài)，可自動(dòng)規(guī)劃配送路線。這些都是其工作原理的具體體現(xiàn)，旨在高效、智能地完成物流運(yùn)輸任務(wù) 。

具體而言，以京東物流的 L4 物流無(wú)人車(chē)為例，在行駛過(guò)程中，它通過(guò)視覺(jué)感知和激光雷達(dá)檢測(cè)周?chē)h(huán)境。當(dāng)遇到障礙物時(shí)，能在物體三米外自動(dòng)停止，并迅速分析選擇合適的避障路線和方式。其配備的傳感器如同敏銳的觸角，可全方位識(shí)別障礙物，攝像頭則如同智慧的眼睛，能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈。正是基于這些技術(shù)，使得它的自動(dòng)駕駛達(dá)到 L4 級(jí)別，無(wú)論是高速行駛、轉(zhuǎn)彎，還是避障繞行、緊急制動(dòng)等功能，都能自動(dòng)且出色地完成。

再看四川高校無(wú)人車(chē)送外賣(mài)這一應(yīng)用場(chǎng)景。工作人員只需將餐盒裝到無(wú)人車(chē)后選擇目的地，車(chē)輛便會(huì)依據(jù)內(nèi)置的算法和地圖數(shù)據(jù)，自動(dòng)規(guī)劃配送路線。它利用自身的檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)感知周邊道路狀況，避開(kāi)行人、其他車(chē)輛等障礙物，沿著規(guī)劃好的路線準(zhǔn)確地將外賣(mài)送到指定地點(diǎn)。

還有無(wú)人機(jī)快遞，通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱，利用旋翼實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)動(dòng)。旋翼快速推動(dòng)空氣，空氣產(chǎn)生的反作用力推動(dòng)旋翼實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，且旋翼旋轉(zhuǎn)越快升力越大。同時(shí)，它能自動(dòng)調(diào)整線路避開(kāi)障礙物，精準(zhǔn)地完成貨物運(yùn)輸。

無(wú)人物流車(chē)依靠多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的感知、路線的規(guī)劃以及行動(dòng)的控制，在不同的物流場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用，極大地提升了物流配送的效率和智能化水平，為現(xiàn)代物流行業(yè)帶來(lái)了全新的發(fā)展模式和變革。